各位车友好啊，我是有着20年汽车行业经验的猫哥。

今天广州车展第一天，我就被一款硬朗的越野车吸引了目光 - 猛士917高地雄狮。

这款基于猛士917打造的官改版本，不仅在外观上更显霸气，还在越野性能上做了全面升级。

这车，是真的有点东西！

外观：硬派本色再进化

初见猛士917高地雄狮，那股扑面而来的硬朗气质让人印象深刻。

作为一名老工程师，我特别注意到它采用了5毫米厚度的铝镁合金前后保险杠，这可不是一般车型能达到的用料水准。

车顶还加装了承重达150公斤的行李平台，配上侧爬梯的设计，让整车既有实用性又彰显越野范儿。

车身侧面的“LION HIGHLAND”专属铭牌和拉花设计虽然张扬，但并不显得俗气。

值得一提的是，底部还增加了8毫米厚的铝镁合金护板，这在实际越野时能提供相当可靠的底盘保护。

后备胎支架直接固定在车身大梁上，最大牵引力达2.5吨的后拖车钩，都体现出了相当扎实的工程设计。

内饰：豪华与实用的平衡

上周我在店里接待了一位老客户小王，他对豪华越野车的内饰特别在意。要是让他看到917高地雄狮的内饰，估计会很满意。橙色与黑色的双拼内饰设计既运动又高级，悬浮式中控屏和副驾驶屏的配置水准也相当不错。

让我印象深刻的是那些实用性配置：车内多功能支架、后备厢置物架、打气泵支架，甚至还有尾门小桌板和车内睡眠气垫。

记得有位越野发烧友老李前几天还在抱怨，说很多豪华越野车光顾着好看，实用性差。

这车的这些配置，绝对能解他的痛点。

动力系统：不同凡响的电动力

说到动力，这车真是让人眼前一亮。

增程版车型采用了1.5T四缸增程器配三电机系统，总功率达到600千瓦，纯电续航能达到200公里。

而纯电版更是采用四电机布局，总功率提升到800千瓦，扭矩更是达到了1400牛·米，CLTC续航里程505公里。

上个月我试驾时就感受到，这套动力系统的响应相当迅捷。记得当时带一位退役特种兵朋友去试驾，他开完后连说了三个“真香”。

实际体验分享

前天恰好遇到一位刚提车的车主老张，他分享了一周的用车心得。

“最让我惊喜的是它的通过性，268毫米的最小离地间隙，33度的接近角，再加上900毫米的涉水深度，进藏完全不用担心。”老张笑着说，“上周末我还专门找了个越野公园体验了一下，这车的四驱系统调教得相当到位。”

市场竞争分析

在69.9万元的价位，猛士917高地雄狮的主要竞争对手是雷克萨斯GX（77.8万-88.8万元）。相比之下，917高地雄狮在越野能力和科技配置上各有特色，但在品牌认知度方面还需要时间积累。

购车建议

如果你在考虑这个价位的硬派越野车，我建议重点关注以下几点：

越野文化在国内方兴未艾，像猛士917高地雄狮这样的新军加入，让市场更加精彩。各位朋友，你们觉得硬派越野车在城市里开，是种什么体验呢？欢迎在评论区分享你的看法。

各位车友，选车如选伴，用车似知己。祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。