中国铁路乌鲁木齐局集团确定了今年铁路建设投资的工作目标、重点任务，其中在铁路开工方面重点提到了6条铁路，并且其中4条还设定了具体开工的月份，下面就给大家介绍这6条铁路的情况。
一、临哈铁路扩能改造工程
从中国铁路乌鲁木齐局集团今年对该铁路的推进目标来看，计划今年5月开工。
临哈铁路
作为新疆连接华北地区的重要货运通道，项目东起内蒙古临河，西至新疆哈密，全长 1390 公里，分为临河至额济纳和额济纳至哈密两段实施，其中临河至额济纳段684公里已完成初步设计评审并启动了施工图审核工作，而额济纳至哈密段也已在去年通过了可研审查。
与新疆有关的就是额济纳至哈密段，该段实施新增二线及电气化工程后，临哈铁路全线将扩能改造为设计速度120千米/小时的Ⅰ级双线电气化铁路，打造成万吨重载大能力出疆外运通道。改造后，临哈铁路将与兰新线形成“双通道”，缓解原有线路运力紧张问题，推动北疆煤炭高效输送至华北、西北地区。
二、梧桐水至淖毛湖铁路（淖梧铁路）
从乌鲁木齐局集团公司今年的铁路安排来看，该铁路计划与临哈铁路扩能改造工程同步开工，也就是说目标也是定在今年5月开工。
淖梧铁路
该铁路东起临哈铁路梧桐水站，西至将淖铁路新开马梁站，线路全长249公里，连接哈密梧桐水站与淖毛湖矿区，设计货运为主，全线设6座车站，分别是梧桐水站、马梁站、淖毛湖南站、苇子峡东站、托热喀拉站、下马崖东站。
该铁路项目在去年9月底就已通过国铁集团的可研评审，进入可研批复前期工作阶段，去年12月底又启动了项目社会稳定风险分析公众参与公示。
作为“疆煤外运”北向通道的关键工程，该铁路将直接打通三塘湖、淖毛湖等大型煤矿区与内地市场，缩短运输里程约200公里，年煤炭外运能力预计新增5000万吨，助力新疆煤炭资源全国调配。
伊阿铁路
三、伊宁至阿克苏铁路
在乌鲁木齐局集团的安排中，伊宁至阿克苏铁路的开工时间定在今年8月。
线路北接精伊霍铁路，南连南疆铁路，新建里程 464.958 公里，为设计时速160公里的单线电气化铁路。全线共设24座车站，其中客运站9座，包括七十三团站、巩留站、七十二团站、新源站、阿热勒托别站、那拉提站、巴音布鲁克站、巴音西站、夏玛勒巴格站。
该铁路去年8月就通过了可研评估及行业评审，今年3月中旬启动了项目环评二次公示，环评报告即将进入批复阶段。
项目建成后将首次实现南北疆直连，避免绕行乌鲁木齐，通行时间缩短6小时以上，促进伊犁州与南疆经济协同，同时强化边疆国防交通保障。
和田至日喀则铁路
四、新藏铁路（和田至日喀则段）
该铁路在乌鲁木齐局集团今年的项目计划中，拟于11月开工。
这条铁路指的应该就是和田至日喀则段，线路起于新疆和田市，与南疆铁路接轨，经西藏阿里地区至日喀则市，与拉日铁路连通，线路全长约1980公里。
国铁集团2022年正式启动了该铁路的勘察设计工作，2023年的时候就已启动可研初测工作，只是这两年没有新的进展批复，目前总体还处于推进可研批复阶段。
该铁路是沿边铁路的组成部分，对于填补边疆路网空白、稳边固疆、增强民族团结等具有重要意义。
乌鲁木齐至奎屯三四线
五、乌鲁木齐至奎屯三四线
该铁路项目是乌鲁木齐至奎屯的复线工程，旨在分流既有兰新线客货运压力，提升北疆城市群通勤效率。国铁集团2024年已启动该铁路的勘察设计工作，乌鲁木齐局集团今年的铁路建设目标中，只是提到推进年内开工，并没有具体的开工月份。
精霍线
六、精霍线扩能改造
精河至霍尔果斯段改造项目，在增建二线方面，精河至伊宁段将增建二线长为205千米，速度目标值160千米/小时，伊宁站至霍尔果斯站间进行扩能改造，新开4处会让站以满足运能需求。目前正在优化可研方案，乌鲁木齐局集团今年对它的目标就是推进年内开工。
