大家好我是小酱油 今天给大家分享一篇关于 劳力士机芯的文章 因为图片数量大 干脆发个图文合一的文章 大家可以了解到劳力士的 机芯内部 设计 做工 打磨 全都一览无余 。有新款劳力士的的友友们 注意了！ 快去喊你的怨种好友来看看吧 [奸笑][奸笑]

之前的3135机芯 在前几年已经退出劳力士现役收到广泛的好评 劳力士经过了多年的研发推出了 全新的3235机芯 来成为新的主力 这几年广受好评 当然也有不少争议 那么我们就看看 内部的构造与之前的有何不同吧 。

开盖后 机芯内部的构造便可以看清 接下来 逐步分解零件 。

机芯镀层很好的 烫金字体比以前高级了

使用用了特制的螺丝 需要特殊的配套螺口的螺丝刀才能取下 防止有人私自拆解。

特殊的螺丝

特殊的螺口

自动陀放弃了之前的销钉式固定改用滚珠轴承 避免了自动陀剐蹭机芯的悲剧。缺点转动是声音大了点。

滚珠轴承

七颗滚珠

自动陀也重新设计了 样式 比以前好看多了

日历机构的打磨也不偷工减料。

鱼鳞纹漂亮

零件的切割很精细

接下来是劳力士久负盛名的恒动轮上链机构 就是大家俗称的红轮 不过有个遗憾 红轮取消了 只有颜色了 不再是红色特氟龙材质了但是上链效率依然很不错的。

这部分真的很漂亮

黄铜材质

齿轮做工很好

也有抛光打磨

之后就是轮系的拆解了 轮系经过改进 动能传输更加的高效了。

这三个齿轮的的打磨看着很舒服

太阳纹的大钢轮

再看看 夹板部位 还有发条盒的设计打磨 。

取下自动上链机构的机芯主体

上甲板打磨真的不错

机芯主甲板打磨一点不少

发条盒甲板很亮

发条盒的颜色打磨也很不错

这次全新设计的发条盒 提供储能高达70小时

条盒厚度

发条内部

接下来看手表的心脏 摆轮游丝部位。一切的时间都来自擒纵的嘀嗒 摆轮的摆频 。一擒一纵 记录时间。

劳力士的独家避震器

新款特质摆轮和Parachrom游丝

擒纵叉的打磨

新款擒纵机构 保证长动力运行

最后来个全家福 这样一枚3235机芯就毫无保留的展示给大家了。 不得不说 到底是劳力士 就是技艺精湛 彰显了机械的美感与科技。

全部都在这了