早在2021年的时候，比亚迪就推出了第四代DM技术，实现了百公里亏电油耗3.8L，开创了油耗“3”时代，这在当时是创纪录的一件事，可以说是改写了全球汽车油耗史，但是作为老总的王传福却来不及高兴，问DM技术总设计师杨冬生：“下一代DM技术，我们能把亏电油耗干到多少？”得到的回答是“3L以下。”当时有两个选择，如果成功，比亚迪将会又一次创造历史，又获得一个划时代的新能源技术，如果失败，研发投入的几十个小目标可能就要打水漂了。
但是仅用技术狂人来形容王传福还是远远不够的，他同时还是一位前瞻实业家。回看比亚迪的发展史， 你就会发现比亚迪的每一步成长，都离不开王传福超前的战略眼光和技术布局，从2001年开始，王传福就带领比亚迪开始研究新能源汽车路线与技术了，并在2004年带着首款混合动力概念车ET亮相北京车展，2008年第一代DM技术全球首款汽车F3DM在西安下线，标志着中国车企成功打破日系的技术垄断，开创了插电混动技术路线，省油再也不是日系车的专美。
直到近期第五代DM技术发布，将汽车油耗推进到“2”时代，同时还创造了三个全球之最：全球最高量产发动机热效率46.06%，全球最低的百公里亏电油耗2.9L，全球最长的综合续航2100公里，全球汽车工业油耗史再一次被改写，正是对王传福战略眼光的最佳注脚。
在技术投入方面，王传福向来都是大手笔，从2001年以来，比亚迪研发累计投入1400亿，基本每年的研发投入都比利润高，比亚迪有着11个研究院，超过十万名工程师，是全球研发人员最多的车企，投入如此之多，取得的成果也是多的让人羡慕，刀片电池、DM技术、e平台3.0、云辇、易四方、DiLink等，都是如今炙手可热的核心技术，王传福也多次说比亚迪有个“技术鱼池，需要的时候就捞一条出来，第五代DM技术就是王传福刚捞出来的大鱼。
王传福提出并始终坚持插混、纯电“两条腿走路”战略，坚信插混才是众多中国家庭的第一台车，如今中国品牌在全球插混市场占比达70%。全球每卖出4辆插混，就有3辆是中国品牌，插混技术路线成为全球混动技术的主流路线，中国品牌在技术深度、应用广度、产业链完整度已经领先，全球插混进入中国时刻。 王传福在品牌发展中的战略眼光，成就了比亚迪如今的成绩。接下来汽车行业定会更加精彩，期待其他车企也能给我们带来惊喜。
