中国打响了停售燃油车的第一枪：
1. 比亚迪2023年已经停产燃油车！
2. 长安汽车2025年停售燃油车！
3. 东风本田2027年全面停产燃油车！
在2025年1月13日，浙江零跑科技股份有限公司对外发布了一则备受瞩目的盈利预告。这份预告清晰地显示，公司在2024年第四季度成功实现了净利润转正，这一重要里程碑意味着零跑汽车提前一年达成了单季度盈利的既定目标。
在整个汽车行业竞争日益激烈的大背景下，行业内普遍存在着一种“伤敌一千，自伤八百”式的价格内卷现象。众多企业为了争夺市场份额，不惜以低价策略进行竞争，虽然在短期内可能会对竞争对手造成一定冲击，但同时也不可避免地给自身带来了巨大压力，导致利润空间被大幅压缩，甚至出现亏损的局面。然而，零跑汽车却走出了一条与众不同的发展道路，他们采用的是一种自我驱动、良性发展的卷。这种发展模式并非是盲目地参与价格战，而是通过不断提升自身的核心竞争力，实现可持续发展。
回溯零跑汽车的发展历程，从2023年第三季度毛利率首次转正，到2024年第四季度净利润首次转正，零跑汽车的盈利之路走得稳健而果断。这一路上，他们凭借着坚定的信念和卓越的战略眼光，一步一个脚印地向着目标迈进。
零跑汽车始终坚定不移地坚持全域自研的发展路线。整车的核心零部件均为自主研发及制造，这其中涵盖了至关重要的三电系统以及先进的智能化系统。自2015年创立至今，零跑汽车在技术方向的策略把握上展现出了极高的精准度和前瞻性，从未走弯路。值得一提的是，全域自研六大核心技术模块带头人无一变动。在当今汽车行业中，组织架构频繁变动几乎成为一种常态，尤其是在新势力圈中，这种情况更为普遍。然而，零跑汽车却能够保持核心团队的稳定，这实属难得，也为公司的持续发展提供了坚实的保障。
除了在技术研发方面的卓越表现，零跑汽车在生产环节同样取得了显著成就。一方面，零跑的零部件自制率超过60%，尤其在电子零部件方面实现了全域自研。这不仅提高了产品的质量和性能，还增强了公司对供应链的掌控能力，降低了因外部因素导致的供应风险。另一方面，零跑还积极与佛吉亚等世界头部供应商合作建厂。通过这种合作方式，零跑汽车进一步降低了运输成本和生产成本，提高了生产效率和经济效益。
正是这每一个环节拉开的差距、省下的成本，最终都汇聚成了强大的竞争力，帮助零跑实现了“高费效比”。这种高效的运营模式不仅使零跑汽车在市场竞争中脱颖而出，也为其未来的发展奠定了坚实的基础。
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