华为上汽合作敲定，“飞凡”摇身一变“尚界”

作者丨许亭亭

编辑丨舒本华

曾坚持要灵魂的上汽集团，最终还是将已经消失匿迹的“飞凡”灵魂，卖给了华为。

日前，华为与上汽的合作模式已确定将使用智选车模式，从上汽注册的商标来看，该品牌名初步为“尚界”。

此前，侠客曾写文章，1月26日，据国家知识产权局商标局官网，上汽集团方面已提交“尚界”“上汽尚界”等多个商标申请，申请人名称为上海汽车集团股份有限公司，目前商标申请正处于等待实质审查阶段。

据了解，尚界将面向年轻群体。而华为鸿蒙智行原有的四个汽车品牌尊界、享界、问界、智界是面对高端市场。

值得一提的是，“尚界”首款车型将基于上汽旗下子品牌飞凡汽车的原有产品开发，首款车外观改动不大，核心是与华为电子电气架构、智能技术的融合。

面对比亚迪等车企的卷价格，卷技术，，新任上汽集团总裁的贾健旭去年在内部会议上表示，“要学会跪着做人，才有机会重新站起来”。

有了华为加持的飞凡汽车能否“起飞”，尚需要时间验证。上汽之所以放弃灵魂，拥抱华为，还是销量承压，亏损负担之下的明智选择。

日前，上汽集团发布了业绩预告，上汽集团预计，2024年实现净利润15亿至19亿元，同比减少87%至90%；扣除非经常性损益后，净利润同比减少141%至160%，扣非净亏损达到41亿至60亿元。

亏损背后，是外方股东对中国新能源汽车潮流的反应迟钝，后觉后的行动犹犹豫豫，导致目前上汽集团亏损的困境。

销量方面，2024年，上汽累计销量达4,013,023辆（401.3万辆），同比减少20.2%。10类单位中，仅智己和正大实现同比增长，分别增长70.11%、10.3%。其余8家单位均同比下滑。其中，上汽通用下滑幅度最大，同比骤减58.58%至421,725辆。

这意味着，上汽集团保持了18年销量冠军，在2024年被比亚迪终结，迪王也官宣了自己的销冠宝座。

需要注意的是，2025年开年，上汽集团的销量仍未有起色。

日前，上汽集团发布的产销快报显示，2025年1月，公司整体销量达26.42万辆，同比增长7.86%。不过，这都是用不怎么贡献利润的上汽通用五菱来支撑的。

不过，五菱目前也存在一些问题。数据显示，上汽通用五菱1月销量大幅增长120%，销量为77,000 辆，值得一提的是，虽然销量大涨，但产量高达114,088辆，产销比仅为67.49%。

近日，比亚迪的“天神之眼”热度持续提升，在2月10日发布会之前，比亚迪带动的智驾概念在A股掀起热潮，比亚迪股价也涨停。经过3天的涨幅，公司市值达到9604亿元。

若是对比上汽集团的2104亿元，比亚迪目前相当于4.56个上汽集团。这还仅仅只是比亚迪A股的市值，若是加上比亚迪港股市值的9606亿港元，比亚迪的市值要相当于接近9个上汽集团了。