英国航空飞机© 俄罗斯航空摄

10月底，随着2024年春夏航季的结束，英国航空和维珍航空将停止伦敦和北京之间的航班。这项措施是被迫的，并且与无法在俄罗斯联邦领空的航线上进行跨大陆飞行有关。

据彭博社报道，飞越俄罗斯领土使航班复杂化，导致成本上升，而亚洲最大经济体的需求仍然疲软，这些因素共同使得无法与中国航空公司竞争，因为中国航空公司继续从欧洲飞往中国的最短航线。

英国航空公司表示，将暂停航班至2025年11月，并将审查其时间表。与此同时，英国航空公司在一份声明中表示，将继续运营飞往上海和香港的每日航班。

由于需求下降和飞越俄罗斯领空导致飞行时间延长，许多欧洲航空公司减少了飞往中国的航班。飞往北京的航班暂停标志着英航的转折，英航今年1月表示，将把讲中文的空乘人员增加一倍，达到100人，以满足对优质休闲旅行的强劲需求。英国航空公司现在每周运营 11 个飞往中国大陆的航班。

拥有英航的IAG SA首席执行官路易斯·加列戈（Luis Gallego）本月表示，该集团现在认为中国和整个亚洲地区疲软，包括德国汉莎航空公司在内的航空公司指出欧洲和欧洲大陆之间的需求放缓。英航于 1980 年首次开始飞往中国，直到 2020 年 Covid-19 大流行爆发后才停止飞行。

飞往北京的航班暂停几天前，该航空公司取消了每天两趟飞往香港的航班之一。自10月以来，维珍航空也停止了飞往中国的航班，因为它无法使用俄罗斯领空。在欧洲，中国航空公司被认为比欧洲航空公司具有“不公平的优势”。

竞争错配：中国航空公司增加了飞往英国的航班/©彭博社

英国航空公司利用俄罗斯领空飞往东南亚国家以及日本、中国和韩国。平均而言，西伯利亚大铁路沿线每天有50多个过境航班。自 2022 年春季以来，英国、欧洲、美国和一些亚洲航空公司没有飞越俄罗斯，不得不选择飞越航线，增加了飞行时间，使欧洲和亚洲之间的航空服务在经济上变得更加困难。

2022 年 2 月 24 日，英国禁止 Aeroflot 飞往伦敦并使用其领空。此后，所有俄罗斯航空公司都被禁止在欧盟全境上飞行。Rosaviatsia以镜子般的方式做出回应，对来自欧盟、英国、日本、韩国和美国等不友好国家的航空公司关闭了俄罗斯领空。中国航空公司以及来自中东和印度的航空公司继续飞越俄罗斯，这使他们在成本和时间方面具有竞争优势。

据粗略估计，欧洲航空公司至少占俄罗斯领空航班的30%，而英国航空公司经土耳其、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦和中国的另一条南方航线的每次航班都要多花约10000美元，乘客比通过西伯利亚大铁路航空走廊旅行晚3-4小时到达。

意大利前总理、欧盟委员会前主席罗马诺·普罗迪警告欧盟委员会及其主席乌尔苏拉·冯德莱恩，对俄罗斯制裁的影响将是不对称的，这将使欧洲付出沉重的代价。他在2022年2月25日接受《晚邮报》采访时表达了这一观点。

“我知道制裁是不可避免的，但我想提请注意这样一个事实，即制裁的影响将是完全不对称的。它们将使欧洲付出沉重的代价，尤其是意大利和德国。普罗迪说，对美国来说，它们的成本要低得多，美国非常坚持要求它们，但与俄罗斯的贸易关系不如我们。