在当前汽车使用场景日益丰富多样的背景下，一款既能实现短途纯电动驾驶，又能适应长途旅行需求的增程式SUV成为了理想的选择。本文将探讨目前市场上比较受关注的零跑C11车型，该车型自2024年以来销量稳步攀升。特别值得一提的是，在11月和12月，其销量分别达到了11260辆和11338辆，而与其同级别的瑞虎9在12月的销量为7546辆。这一成绩便是市场对它认可的有力证明反映出销量正逐步上升，市场吸引力显著。接下来，本文将以2024款增程式300智驾版为例，该车型的官方指导价为15.58万元，对其进行详细解读。
在造型设计上，该车展现了一种简约而大气的风格。其LED大灯采用连贯式设计，搭配无边界的进气格栅，进而提升了整体的视觉效果。转至车身侧面，其车窗区域实施了熏黑工艺，打造出一种悬浮车身的视觉效果。此外，车辆还配备了隐藏式门把手和无框车门，这些设计元素预计会吸引众多年轻人的目光。至于车尾部，其设计略带溜背风格，线条顺畅，且尾灯组合与品牌标识采用贯穿式设计。
空间方面，这款定位为中型SUV的零跑C11展现出其尺寸优势，车身尺寸长为4780mm、宽为1905mm以及高为1675mm，轴距达到2930mm。此外，车内采用2+3的5座空间布局结构，为乘客提供了较为宽敞的乘坐空间。以身高178cm的我作为体验者，当我坐在后排时，腿部空间超出两拳之余，头顶与车顶之间也保留了一拳左右的距离。后排座椅设计宽敞，填充物柔软且厚实，可按照比例进行放倒，确保了乘坐的舒适性。此外，前排座椅配备了加热、通风和记忆功能，后排座椅也支持加热功能，前后排都配备有扶手。
在新能源汽车的领域中，智能化与自动驾驶技术的重要性不容小觑。零跑C11的内饰采用了开放式座舱设计，装备了10.25英寸的液晶显示屏作为仪表盘、14.6英寸的中控触摸屏以及10.25英寸的副驾驶娱乐显示屏，带来了具有冲击力的视觉感受。方向盘采用皮质的设计风格，支持上下+前后调节，可进行多功能控制，采用电子式怀档的换挡形式。此外，该车型还内置了较为先进的骁龙8295P芯片，实现了面部识别、车载娱乐以及互联网连接和远程在线升级等多功能，并允许用户下载多种常用应用程序，确保了操作的流畅性和便捷性。
在智能驾驶技术方面，该车还搭载了NVIDIA DRIVE Orin X处理器，并配备了12个超声波传感器、1个激光扫描仪、5个毫米波雷达等众多感知硬件，使其具备了执行L2级别的辅助驾驶功能，包括但不限于自动车道变换辅助、自动进出匝道、自动泊车等高级智能驾驶功能。此外，该车还配备了完善的主动安全技术，如预警系统、自动紧急制动以及车道保持辅助系统，这些功能大大提高了驾驶的安全性和操作的便捷性。
动力方面，该车搭载H15R型号引擎的这款车型，以自然吸气方式吸入空气，并采用横置式布局。该引擎的最高功率输出为70kW，即95Ps，且拥有40%的先进热效率。官方公布的0至100km/h的加速时间为8.3秒。此外，车辆还装配了一个功率为272Ps的增程电动机，总功率为200kW，总扭矩达360N·m。车辆选用中航锂电的三元锂电池，享有长达8年或15万公里的保修，电池容量定为43.74kWh。充电表现令人比较满意，快速充电仅需半小时，而慢速充电则需3.8小时，快充接口位于右侧油箱位置。该车采用固定齿比的单速变速箱设计。
悬挂方面，该车采用双叉臂式+多连杆独立悬挂，后置后驱驱动方式，电动助力的转向类型操作感较强，同时，还采用承载式车体结构。在CLTC工况测试下，该车型能实现300km的纯电续航能力，综合续航里程高达1210km。即使在电池电量不足时，其百公里油耗也只有5.2L，而且支持使用92号汽油，这为用户带来了更为经济的用车体验，非常适合家庭日常使用场景
在对零跑C11进行细致的产品力解读与评估之后，可以明显观察到它在各方面的综合实力较为平衡。它不仅在经济性上拥有显著优势，实现了油电两用，更解决了用户对续航的顾虑。进一步分析2024年的销售成绩，零跑C11的市场魅力依旧不减。据此，笔者认为，这款车型确实值得向大家推荐。对这款车感兴趣的朋友，欢迎前来实体店进行试驾体验。
