别再用老眼光看越野车了！提到BJ 212，很多人脑海中浮现的可能是老旧、廉价的形象。但现在，它的正统继任者212 T01来了，这可不是简单的复刻，而是一次彻头彻尾的进化！
有人说，情怀不能当饭吃，但在硬派越野的世界里，情怀就是信仰，而212 T01，就是要用实力和情怀，重新定义中国越野车的新高度，它能否打破现有格局，从坦克300、福特烈马和吉普牧马人手中抢夺市场？让我们一起看看这台“老炮儿”是如何重生的！
212 T01的车身尺寸达到了4749mm/1945mm/1999mm，轴距为2860mm，这个尺寸在硬派越野车里绝对算得上是魁梧。要知道，这个数据甚至超过了北汽BJ40，轴距也更长，这意味着它在拥有强大越野性能的同时，也兼顾了日常使用的空间和舒适性。想象一下，周末带着家人朋友，远离城市的喧嚣，去山间野地里撒欢，宽敞的空间能让你尽情享受旅途的乐趣。
212 T01全系搭载一台252马力的2.0T发动机，最大功率185kW，峰值扭矩达到了410N·m。这样的动力储备，足以应对各种复杂的越野路况。无论是爬陡坡、过泥泞，还是在沙地上驰骋，都能提供源源不断的动力支持。别小看这台2.0T发动机，它可是经过精心调校的，能够在低转速时爆发出强大的扭矩，让你在起步和脱困时更加轻松自如。
212 T01采用了前五连杆整体桥式非独立悬架，后五连杆整体桥式非独立悬架。这种悬架结构是硬派越野车的标配，能够提供强大的支撑性和通过性。
整体桥结构保证了车身的刚性和耐用性，而五连杆设计则能够更好地控制车轮的跳动和倾角，提高车辆在复杂路况下的稳定性和操控性。这样的悬挂系统，才能让你真正感受到越野的乐趣，而不是在颠簸中苦不堪言。
值得一提的是，212 T01的方向盘采用了电动液压助力系统。这种助力方式既保留了液压助力的精准和路感，又减轻了驾驶员的操作负担。在越野时，驾驶员需要频繁地调整方向，电动液压助力能够提供更加轻便和灵敏的转向，让你在面对复杂路况时更加得心应手。它也避免了传统液压助力在高强度使用时容易过热的问题，保证了转向系统的可靠性。
212 T01将配备一块12.3英寸中控屏幕，集成导航、娱乐、车辆信息显示等功能。虽然硬派越野车更注重实用性，但现代科技的加持也能提升驾驶的便利性和舒适性。想象一下，在荒无人烟的野外，通过导航系统找到最佳路线，或者在休息时用多媒体娱乐系统放松心情，都是非常惬意的事情。
212 T01的厂商指导价格区间为13.99-18.88万元，优惠后入门款仅需10万。这个价格区间在硬派越野车市场中具有一定的竞争力。要知道，同级别的坦克300、福特烈马和吉普牧马人，价格都要更高一些。212 T01的出现，无疑为那些追求纯粹越野性能，但又不想花费太多资金的消费者提供了一个新的选择。
说了这么多，大家应该对212 T01的越野性能有了深刻的了解。它采用非承载式车身、前后整体桥悬架，以及强大的动力系统，都表明了它是一台不折不扣的硬派越野车。与那些打着“轻越野”旗号的城市SUV不同，212 T01的目标是征服更加严苛的路况，挑战更加极限的越野场景。
作为一台硬派越野车，212 T01在舒适性方面肯定不如城市SUV。但如果你追求的是纯粹的越野乐趣，那么这些牺牲是完全值得的。想象一下驾驶着212 T01，在崎岖的山路上攀爬，在泥泞的沼泽里穿行，感受发动机的轰鸣和车身的震动，那种征服自然的快感是任何城市SUV都无法提供的。
在竞争激烈的硬派越野车市场，212 T01面临着坦克300、福特烈马和吉普牧马人等强劲对手。但凭借其纯粹的越野性能、经典的情怀和相对亲民的价格，212 T01有信心在市场中占据一席之地。它能否从这些老牌劲旅手中抢走市场份额，让我们拭目以待。
作为BJ 212的正统继任者，212 T01不仅仅是一台车，更是一种情怀的延续。它代表着中国越野车曾经的辉煌，也预示着中国越野车未来的希望。如果你是一个热爱越野、追求自由的驾驶者，那么212 T01绝对值得你认真考虑。它或许不能给你带来极致的舒适性，但它能带你走向更远的地方，体验更精彩的人生。
琉璃药师
出个212插混或者轻混 我有212情怀 但不会去真正越野了