成都车展之后,国产车企亮相并且上市了不少新车型,包括极氪7X、领克Z10、极越07、阿维塔12、阿维塔07、智己LS7、埃安AION RT、腾势Z9GT、乐道L60、岚图梦想家等。
据不完全统计,自9月15日以来截至9月27日,已有超40款全新或改款车型上市,这短短半个月,上市的新车实在是不少,但是即使国产新能源汽车,如此疯狂地发布新车,但是也没有从特斯拉手中抢走多少市场份额。
数据显示,特斯拉上海超级工厂8月共交付86697辆新车,环比增长17%。其中,国内市场销量超6.3万辆,环比增长37%,创下今年特斯拉在华单月最高销量。特斯拉牢牢占据18到25万纯电动销量榜冠军亚军。
而特斯拉实际上在售的车型也就几款,其中特斯拉MODEL Y的地位几乎是牢不可破,其8月在国内销量为4.5万辆,已经接近特斯拉7月在国内市场的总销量。在8月份的SUV销量榜单之中,这款车排名第一,而紧随其后的是宋PLUS新能源,然后是元PLUS,理想L6等车型。
国产新能源汽车都这么强了,为何还是攻不破特斯拉这个座大山?很多人在分析特斯拉的车型时候,总是会对这个现象百思不得其解,特斯拉的车型,明明内饰毛坯,连个中控屏都没有,底盘硬,隔音一般,价格还不低,为什么就是能够牢牢占据销量榜单的第一名?
特斯拉五年一次改款,而国产车企一年改款一次,甚至出现了一年三次改款的情况,但是为什么特斯拉能够一直维持高销量,而国产车企却很少有一款车型,能够做到长盛不衰?到底问题出在哪里?
最大的原因,我觉得是因为,特斯拉占据了两个优势。
第一个是先发优势,所谓的先发优势,指的是特斯拉是新能源汽车的先行者,的确,第一款新能源汽车不是特斯拉发明的,但是,特斯拉确实是颠覆了传统汽车的设计理念,引领了新能源汽车的发展方向,特斯拉的自动驾驶、一体压铸式车身、极简设计、视觉辅助驾驶方案,很多特斯拉的方案,最开始问世的时候,可能备受争议,但是大多数都会成为新能源汽车的发展方向。
不少人买特斯拉,就是因为特斯拉做新能源汽车比较早,在很多人眼里,做得早等于技术成熟。所以,特斯拉是一个稳妥不踩坑的选择,就像燃油车时代的大众和丰田。
第二个是身份优势。所谓的身份优势,就是特斯拉不是中国车企,这一点可能很多人不太理解,但是我讲一个最简单的例子,如果你想买纯电汽车,但是不想买国产车,那么你还有什么选择?你的选择几乎只有特斯拉,因为无论是丰田、大众、日产,还是豪华品牌的BBA,它们制造的电动汽车都没什么竞争力,这就是特斯拉的身份优势。
很多消费者买特斯拉,就是因为特斯拉是唯一能买的外资品牌的新能源汽车,而国产汽车品牌显然没有这样的身份优势。
当然了,国产新能源汽车虽然进步速度很快,各种新车型层出不穷,但是特斯拉也并非没有在产品力方面的优势。特斯拉的电耗水平,依然是行业标杆,辅助驾驶技术,也是第一梯队,不过前提是FSD引入国内,安全性是顶尖的,操控性出色,虽然五年没改款,但是很多国产新能源汽车,依然在这些指标方面,赶不上特斯拉。
说到这,特斯拉销量居高不下的原因,应该弄清楚了,总体而言,买特斯拉是没毛病的,特斯拉的产品力没有很多人说的那么差,国产车企至少在电耗方面赶上特斯拉,再去说什么打垮特斯拉吧。