虽然造车赚钱，但相比于燃油车还是差了那么点

相比于燃油车，新能源车辆大家都站在相同的起跑线，有钱肯投入、肯研发，整个差不多的电驱系统车一般都不会太差，是在不行就搞收购，收购一些自动驾驶公司、AI公司，这样整个新能源车辆就差不多搭建起来了。

燃油车不同，随便算一下就有几十年的历史，动不动就是百年品牌，无论你整个新品牌是多么的土豪，但你没有多年的品牌沉淀，谁会给你这个新手买单？

就算你的口碑很好，你依旧无法涉足传统燃油车当中，群起而攻之的感受你是无法感受的。

再一个，发动机与电动车不同，一款调校差不多，能拿的出手的发动机远远要比造一辆电动车难的多，其中投入的人力物力是你无法想到的。

新能源车企就犹如风口的猪，雷军曾经都说过风口的猪也能飞，所以新能源车的风口早早的就来了。

产业链发展成熟，造车成本极低

汽车电气化程度越来越高，以往我们造车中的弱势（站在国产车角度）发动机早已被抛在了脑后，目前电动车的三电系统早已形成了一套完整的供应体系，新车在不需要投入过多的成本就能实现整车下线。

外包、买办，验证就投产，基本新品牌都是这么搞的。

三点系统的供应商越来越强，也成就了各个行业入局

对于上市公司而言，提升股价是个最合理的解释

这句话怎么说？

以小米的股票为例，小米的新机发布对股票的刺激并不明显，反而是小米造车的新闻不断爆出，股票蹭蹭涨，就算小米造车遇到坎了，就算不行了，但是看着见涨的股票，身后那帮股东也不会让小米汽车流产。

恒大不都造出来了么，小米差个啥？

还是以小米为例，小米的高端机之路不顺畅，手机业务也逐渐衰退，与其在机海中挣扎不如去开辟第二条生产线；

虽然前期的股票持续低迷与大规模的资金注入并不成正比，不过这也能看出小米是在花“真的钱”去造车。

汽车么，不还是代表最新科技成果的产物么，特斯拉就是新一轮科技革命最成功的产物之一，当然它自己也认为坚持系能源车是未来的趋势。

如今汽车的形态在不断变化，核心技术也在不断变化，商业模式也在不断的变化，可能未来的某天我们在购买汽车时会同购买手机一样轻松，挑选、下单等待收货。

我们不得不承认，也不能看不起，如今卖手机的、卖广告的都在跨界造汽车，跨界似乎变成了一种时尚，而最终还不是为了

不被时代抛弃和遗忘

跟着割韭菜，能吃肉绝对不喝汤