随着汽车市场的竞争日益加剧，现在我国汽车市场上，已经出现大量30万元级别的中大型车，甚至有部分中大型车的起售价格降低到30万元以内。然而在这种情况下，采用纯电动力的中大型车蔚来ET7，依旧保持42.8万元起的官方指导价，它为什么敢这样做呢？今天就让我们来了解一下蔚来ET7，看看这款车型到底能给人怎样的用车体验？
首先大家要明白一件事情，那就是蔚来汽车，本身就是一个主打中高端新能源汽车市场的品牌，蔚来ET7同样是一款以“高端豪华”为目标的车型。与市面上的竞争对手相比，蔚来ET7采用了极简设计，并且搭载了丰富的科技配置，拥有相对优秀的性能表现。而且说实在话，凭借时尚的外观设计，蔚来ET7就能吸引很多消费者的视线。
不过话说回来，蔚来ET7虽然拥有流畅的车身线条，但是它“眯眯眼”的LED日行灯，我个人是接受不了的。而且站在蔚来ET7的侧面，我们可以看到这款车型采用溜背式车顶设计，这样的设计影响了后排乘客的头部空间。虽然点亮之后，辨识度挺高，可是在没有点亮的情况下，蔚来ET7的尾灯看起来也有些平平无奇。
当然，既然蔚来ET7是一款主打高端豪华的车型，主流的无钥匙进入、蓝牙钥匙等功能，它都不缺，可以给人较为便捷的用车体验。而且在进入座舱内部之后，可以看到蔚来ET7使用了很多高档细腻的软质材料装饰，中控台和中央扶手等位置，还采用了仿木纹饰板装饰，看起来确实有一些豪华感。
为了给人舒适的乘坐体验，蔚来ET7为用户提供了加热、通风和按摩等功能，甚至部分配置较高的版本，后排乘客也能享受到这些舒适性配置。值得一提的是，蔚来ET7后排也为用户提供三个头枕，只可惜，它后排中间的头枕无法调节高低，给人的舒适性体验并不是很好。现在手机已经普及，蔚来ET7不仅仅为前排乘客提供了两个Type-C接口和一个USB接口，还为后排乘客提供了一个Type-C接口，实用性不错。
从配置表现来说，蔚来ET7搭载的大尺寸中控屏，能够给人较为流畅的使用体验，它的语音控制系统，也有良好的识别精准度和执行速度，便捷性表现较为优秀。不过蔚来ET7虽然标配高速路段智能领航等功能，但是城市路段智能领航功能需要消费者额外选装，它的辅助驾驶配置，给人的体验并没有达到市场一线水平。
动力系统方面，蔚来ET7在售的四款配置，均采用双电机四驱系统，能够为用户提供480千瓦的系统综合功率，而它的系统综合扭矩达到850牛·米。纵观整个汽车市场，动力参数能够与蔚来ET7媲美的车型也是少之又少。但是大家需要注意，虽然蔚来ET7动力性能强大，可以给人3.8秒的破百体验，但消费者对车辆加速能力的需求，显然没有对续航能力的需求高。
蔚来ET7的在售车型，分别能给人520/550/665/705公里的纯电续航里程（CLTC工况），表现并不算很出色。而且现在市面上搭载快充技术的车型很多，蔚来ET7依旧采用400V高压快充平台技术，电池充电速度也中规中矩，即便支持换电，对于很多消费者来说，依旧不够方便。
极简评价：从我个人的角度来说，如今这个时代，汽车市场的发展太快，想要在激烈的竞争中站稳脚跟，汽车品牌需要有长远的目光，放眼未来，着手现在。而蔚来ET7和其它蔚来汽车打造的车型，虽然以豪华、高端为主，可是价格远高于市面上的同级别竞争对手，性价比并不高。在大环境影响下，目前我国消费者更愿意入手物美价廉的车型，生怕自己前脚买车，后脚赶上降价，蔚来ET7虽然价格“坚挺”，可是在消费者眼里，它显然不是什么能够保值的商品，不太值得选择。
