每逢冬季，电动车的续航问题总是备受关注。动力电池因为物理特性，所以对于温度较为敏感，导致冬季低温情况下的续航严重下降。一般来说，续航腰斩甚至四折都是非常普遍的。
而各家媒体都会针对低温进行续航测试，这一次，汽车之家率先开启了今年的冬季测试，这次测试比较特别的地方就是，在10℃/-15℃“双温区”进行续航实测，能覆盖全国80%的温区。无论你是在东北地区、内蒙古地区，还是在中部、甚至东部地区，这次的测试都可以覆盖，作为你冬季用车续航的参考。
这次我们重点看寒冷温区的续航测试，这种测试条件更为极限，外界温度是零下15度，测试之前先在暖房，给每辆车充满电，每台车上乘坐3人，打开空调暖风，设置为23度自动，驾驶模式为节能模式，动能回收调到最强，测试路况中低速和中高速相结合，直到车辆续航归零，或者不显示，或者动力受限视为续航测试结束。
我们来看看测试结果，其实还是挺出乎很多人意料的。纯电车型的测试分为两组，一共是23款车型，在12月1号的测试之中，四款车型续航达成率超过了50%，分别是秦PLUS、海狮07、极氪7X和智界R7。其中秦PLUS的续航达成率最高，达到了52.9%，这挺出乎意料的，没想到一款10万级的车型拿下了第一名。
另外，比亚迪的车型在此次测试之中，表现都不错，就算是六七万的海鸥，达成率也有44%，看来比亚迪的热管理系统，的确有两把刷子。
表现最差的是特斯拉的Model Y，续航达成率只有41.6%。很多人看到这里可能会意外，但是你看完12月2号的测试之后，就会发现这并不是偶然。
12月2号的测试之中，参测车型的表现整体则差了一截了。只有银河E5的续航达成率达到了53.9%，在50%以上，其余的车型都在50%以下，而表现最差的，还是特斯拉的车型——ModeL 3，很多人都觉得特斯拉的电耗优秀，续航达成率高，但是那都是常温环境下，在低温续航测试之中，特斯拉的车型大多表现不佳，特别是搭载磷酸铁锂电池的车型。
比较让人出乎意料的，还是享界S9，续航达成率只有39.2%，排名倒数第二，作为一款售价40万左右的车型，它的续航达成率不如7万级的海鸥、星愿，不如10万级的秦PLUS、MONA M03，实在是让人大跌眼镜。享界S9搭载的是三元锂电池，搭载了热泵空调，低温续航达成率这么低，不知道是不是因为热管理系统的问题。
不过，从这次的冬测来看，别看车企这几年都在宣传，自家的新能源汽车热管理系统多么出色，电池技术进步多么大，但是大多数纯电车型，续航达成率都在5成之下，超过5成的只有寥寥几款，这还是在节能模式，动能回收最强的情况下，我们平时开车压根不会这么设置，最关键的是，这次的测试外界温度只是零下15度，那么温度再低一点呢？因此，如果是北方地区的用户，我觉得你还是谨慎选择电动汽车吧，或许增程式和插混，都更适合你。
揉眼睛的狐狸
测的很好，已购特斯拉[得瑟]
杠王之王杠穿肠 回复 12-04 08:11
杭州浙江那边无所谓，毕竟冬天不会到达零下七八度，北方山东这边勉强凑合，东三省纯电就是工业垃圾，包括某迪和遥遥领先都是垃圾
tb797216212
特斯拉41%倒数第一，享界39%倒数第二，发ai文的🐴没了
用户10xxx88 回复 12-04 11:06
特斯拉38.6%，你眼睛瞎了
额
同级别最轻是有原因的。欧洲测试，特拉斯低温性、抗冲击都是垫底。
那年春天☔️ 回复 12-04 12:03
欧洲哪个电车销量第一， 全球哪个单一车型销量第一， 测不测的不知道，买的人是真多，难道都是傻子[捂嘴巴]
额 回复 那年春天☔️ 12-04 20:09
你不用用这种理论来偷换概念让别人感觉你自己很懂。学过市场营销学的就懂，人类历史上，销量最高的商品，往往不是质量最好、性价比最高、综合性最高的。而是能最大程度满足较多消费者心理需求的商品。因为心理需求与实际需求是有很大偏差的。大部分消费者是搞不清楚这些东西之间的区别的，只能被宣传、品牌、表象、先来着的优势等一系列因素影响。。所以不要东拉西扯和我扯什么销量好就牛逼，我只是在说他的抗冲击和抗低温测试成绩垫底这一事实。
余爱灬
特斯拉太胆小了，不敢过分虚标[抠鼻]哪像我们，续航400敢标60
刑天 回复 12-05 07:58
哪家车企如此良心🤔
用户10xxx23
倒数第一都有41 第二才39乱写一通
用户10xxx88 回复 12-04 11:08
你眼睛有问题，分两次测试，第二次特斯拉是38.6%，倒数第一
夏日逍遥 回复 12-04 11:44
毛豆3的达成率38%[笑着哭]别这么急着洗啊
天道大公
[横脸笑]我好像买了一辆假毛豆Y。。。[呲牙笑]退一赔三该找谁？？？
天道大公 回复 刚sta 12-04 11:29
怎么？有什么奇怪的？？北京零下20也不鲜见。。。
刚sta 回复 12-04 09:30
你也在零下15度用车？
天空的翅膀
笑死我了！
天崖
行政级轿车舒适度高，低温条件下维持舒适程度，电耗大幅上升。设置条件是23度自动，但是是不是所有车内温度都达到了23度？
一大堆
某迪高速最多4折[得瑟]
肥猫
看来特斯拉不充值，把充值省下的钱应该能回馈到消费者身上吧！
不妄自菲薄 回复 12-04 23:08
舔狗！特斯拉除了一个美国光环，都特么是垃圾配置
不妄自菲薄
挺纳闷的！享界S9这么大一个车，低温百公里电耗13.22、寒冷区29.66电耗不是挺好的嘛！特别是低温13.22
caijianhui
达成率，跟车轻重，轮胎太小，功能多少，空调等都有关。
klrs 回复 12-05 05:45
标定能耗时不考虑这些？
LoonG
小米居然没第一，跟其他测试差异挺大嘛
用户10xxx88
特斯拉38.6%，你眼睛瞎了
用户10xxx25
意料之中，嘴巴第一，一比就输。
杨翌
买电车考虑华为系或者特斯拉就对了说明
不羁的狂躁 回复 12-04 19:29
华为不造车！傻子
解先生疙瘩汤 回复 不羁的狂躁 12-04 23:15
他说的华为系，不是说华为，这个区别很大
用户95xxx29
1.9吨的车居然跟1.2吨的车电耗一样，对不起，我要去买特斯拉。
爽爽
以后我的油车换电车只换排名垫底的特斯拉
Rio
我要信了就是智商被侮辱
eagleylsd
享界是不是华为系的？
米笑天GG
电池越小的，相对百分比越好
用户10xxx21
哈哈哈，笑死我了，如果不是特斯拉两年车主，我都信了。懂得都懂。
9518
迄今为止最显眼的水军
qzuser
实际情况中特斯拉的续航标称最实在！