我们喜欢的东西宽敞良好的驾乘和操控性1.6T发动机性能强劲新信息娱乐系统向前迈出了一大步没那么多2.0 升发动机很无聊价格上涨一些规格遗漏尚未提供掀背车 K4快。给我简单介绍一下起亚 Cerato。我猜应该是这样的：可靠、无害、相当便宜、保修很好。对于老款起亚来说，这些特点已经足够了。但如今的起亚呢？它有更宏伟的目标，很明显，推出新款 Cerato 只会与过去建立联系，而它更关注的是未来的抱负。
为此，我们要与 Cerato 说再见，与Kia K4说你好。
韩国人不太愿意称其为全新车型，因为发动机和一些悬架组件被保留了下来，但其他部分并没有保留，所以如果你期望 K4 的外观和感觉像 Cerato，那么，它并不是。
至少就目前而言，造成这种情况的一个重要原因在于汽车的制造地。
我们习惯于在韩国华城工厂生产 Ceratos，但这款 K4 却来自墨西哥蒙特雷工厂。正因为如此，目前 K4 的主要出口市场是美国——如果说我们对美国人有什么了解的话，那就是他们喜欢在小型车上安装行李箱。
是的，K4 将只生产轿车，直到 2025 年底工厂开始生产掀背车。
它也是一款相当大的轿车：由于 FCAI 对汽车进行分类的方式不同，掀背车版本刚好进入“小型车”类别，这适用于所有 K4 型号。
尽管如此，它的长度为 4710 毫米，宽度为 1850 毫米，比任何前VN Commodore都要大。或者，作为更现代的参考，特斯拉 Model 3。所以它是个相当大的块头，更像是略微缩小的Stinger，而不是升级版的 Cerato。
2025 款起亚 K4 系列入门级 S 车型起价为 30,590 美元，几乎没人会购买，因为车队经理会被装备更好的 K4 S 安全套件所吸引，售价为 32,690 美元。高于该价位的是售价 35,190 美元的 Sport，第三是售价 37,590 美元的 Sport+。
所有车型均搭载相同的 2.0 升自然吸气发动机，功率为 112kW，扭矩为 192Nm，通过六速自动变速器向前传输。通过舒适调校的扭力梁悬架，汽车后部不会接触沥青。
起亚预计最受私人买家欢迎的版本是旗舰版 42,990 美元的 GT-Line，而这款 K4 则完全不同。它没有使用 2.0 升的发动机，而是配备了涡轮增压 1.6 升四缸发动机，可产生更令人满意的 142kW/264Nm 功率，并将后部升级为多连杆悬架，以获得更紧凑、更动态的操控性。
旧款七速双离合器变速箱也已成为历史，这款新款 GT-Line 变速箱将采用八速自动变速箱。
起亚 K4 售价是多少？价格已大幅上涨。当然，起亚会指出，K4 比其前代车型更大、更安全、装备更精良。这个论点并非毫无道理，但当试图将 Cerato 和 K4 的价格进行比较时，它仍然意味着入门级车型至少要多花 3500 美元，而顶级车型则要多花 6000 美元左右。
至少值得一提的是，这些是全国范围内的上路价，而不是区域性 RRP，在区域性 RRP 中你需要添加诸如 CTOP、印花税和登记费等费用。
透明白色是唯一免费的颜色，另外还有七种其他油漆饰面，包括蜜露色和波浪蓝色，这些都是起亚的新颜色。
竞争对手？如果您正在进行交叉购物，您可能还会考虑相关的现代 i30 轿车，它不仅提供混合动力选项，还提供 1.6 升涡轮增压发动机，售价为 36,000 美元。如果纯粹的空间不是首要标准，那么马自达 3 轿车也值得一看，而静静可爱的斯柯达明锐精选也应该出现在您的试驾候选名单上。
在价格方面，丰田凯美瑞 (Toyota Camry) 是最受关注的车型，它搭载了 170kW 2.5 升混合动力发动机，Ascent 版售价 39,990 美元，Ascent Sport 版售价 42,990 美元。K4 很难与之抗衡。
内部观察 + 安全如果您接触过近期的起亚、现代或Genesis汽车，那么进入 K4 内部，您会感觉很多东西都很熟悉。除了基本款 S 车型外，所有车型的仪表板均配备两个 12.3 英寸宽屏显示屏，中间有一个 5 英寸的“气候控制监控”屏幕。驾驶员前方的屏幕显示时钟，可进行多种配置，因此您可以选择模拟虚拟表盘或更现代的数字读数。
此 ccNC 架构支持无线更新，还可与智能手机的 Kia Connect 应用程序配合使用。选择入门级 S，它有一个更小、更基本的仪表盘。
虽然无线 Apple CarPlay 和 Android Auto是标配，但起亚只为顶级 GT-Line 配备了无线充电板，这意味着您可能还是需要用充电线将手机插入充电。这可以说是一个罕见的短视成本削减案例，而其他方面都经过精心设计。
鉴于基础款 S 缺乏安全装备，这意味着它在ANCAP测试中可能只能获得四星而不是五星安全评分，因此我们不会选择这款车型。S安全套件是一个更好的选择，它增加了双屏幕、双区气候控制、增强型自动紧急制动、交叉路口检测和迎面车道变换检测。这额外的 2100 美元花得很值。
Sport 将 16 英寸合金轮毂换成了 17 英寸轮毂，增加了原生卫星导航、自动除雾气候控制、车道变换辅助和自适应巡航控制套件的“2 级”自主功能。
不喜欢布座椅？那么，您需要升级到 K4 Sport+，它配有灰色合成皮革内饰和加热前排座椅。它还配有自动调光后视镜、隔热挡风玻璃、雨量感应雨刷和一些升级的内部装饰细节。
GT-Line 的特点是其 18 英寸车轮、高光外观造型、更大的刹车和玻璃天窗，以及八扬声器 Harmon Kardon 音响、带有前部加热和通风功能的黑色压花合成皮革座椅、加热方向盘、氛围灯、合金踏板组和带有记忆功能的 10 向电动驾驶员座椅。
不过，前排乘客仍然有手动控制装置，但考虑到价格，这似乎是一个遗憾。
开车的感觉怎样？我们在澳大利亚的道路上试驾了自然吸气的 2.0 升 Sport 和 1.6 升涡轮增压 GT-Line。2.0L 的发动机可能足以应付。遗憾的是，起亚从未考虑过在整个系列中应用更现代的涡轮增压装置，因为这将使 K4 成为一款更容易推荐的汽车。就目前而言，2.0 升发动机在踩下时声音很大，不是特别经济，而且其扭矩不足使六速自动变速器的驱动逻辑如此困扰，以至于在任何开阔的道路上，它都会开始发出哞哞声，不知道应该在哪个档位。
它听起来像 CVT 是有原因的。起亚的“智能可变变速器”是 CVT 的一个版本，带有人工强制档位。它在低需求情况下足够精致，但当你要求更多时，它的捆绑功能会有所降低。这很遗憾，因为这款 K4 的许多其他方面都很出色。
底盘完全可以胜任这项任务，扭力梁后端经过精心校准且具有良好的容错性，而前端则具有强大的抓地力。一旦您设法调出永久干扰的车道保持功能，转向需要一两分钟的时间来适应，但您很快就会适应其略显奇怪的中心感觉。
1.6 升涡轮增压 GT-Line是一款更具动感的车型，可提供足够的扭矩，让 K4 顺利驶出弯道。18 英寸轮胎的低轮廓略微影响了行驶体验，但这并不令人无法接受。
与 2.0 升车型不同的是，如果您更愿意自己负责换挡，这款车还配备了方向盘换挡拨片。幸运的是，它的运动模式似乎可以很好地自动选择档位。
这是一辆真正有趣的汽车，可以让您在充满挑战的道路上驾驶它。如果您正在寻找一辆既能承担家庭责任又能进行娱乐的汽车，那么这是一个非常不错的选择。但是，在试驾了这两种动力系统之后，我认为起亚错过了一个技巧：2.0 升的底盘设置为大多数目标买家提供了更好的日常驾驶和操控平衡，因此更具凝聚力的产品阵容应该是从 2.0 升 S Safety Pack 开始，并以现有的 1.6 涡轮增压 GT-Line 为顶配。
这两个车型之间可能有一个中级舒适型配置，配备 1.6 涡轮增压发动机、八速变矩器自动变速器和更便宜的 17 英寸合金扭力梁后端。
如果这款车真的存在，我就会毫不犹豫地选择它，而且这款车很可能会让 K4 获得全面的五星 ANCAP 评级。
空间和储存尽管 K4 是一款轿车，但它在实用性方面还是有很多优点。据称，该行李箱容量为 508 升，非常宽敞，而且在其感觉相当脆弱的地板下还有一个节省空间的备用箱。
不过，如果你把装备塞进后备箱，一定要小心，因为上部没有塑料装饰板，这意味着笨重的行李箱如果在后备箱里移动，可能会损坏后扬声器锥体。后备箱里有一对拉环，可以放下 60:40 分割后排座椅，腾出更多空间。
车舱内有足够的空间放置杂物，中央有一对尺寸宽大的杯架，还有一个带盖的深控制台，上面有绒布。手套箱大小适中，车门口袋足够大，可以放一个相当大小的饮料瓶，后车门口袋更小。
后排头部空间充足，由于轴距加长，膝部空间比老款 Cerato 增加了 56 毫米。后排乘客有一对 USB-C 端口为其设备供电，但其他便利设施就不多了。
整个机舱的材料质量都很好，但在前部，仪表板顶部的柔软触感材料与下方较硬、较刮擦的塑料之间存在相当明显的差异，而较便宜的材料则分布在手套箱顶部。
门把手也很容易沾上指纹，并且一键式电动车窗仅安装在驾驶员侧车门上。
所有车型均配备 7 个安全气囊，后座安全带现配有预紧器，并且所有车型还配备驾驶员注意力监控系统。
2.0 升车型的方向盘造型很有趣，顶部和底部较平，中央凸台凸出，带有偏置的起亚标志以及一些精心集成的控制装置。
GT-Line 配备更具运动感的三辐车轮，并在垂直辐条中内置有驾驶模式拨盘。
后角窗有助于提高车外的可视性，但后视镜只能通过很浅的后窗才能看到后方，因此在靠近障碍物倒车时必须依靠摄像头系统。
保修、服务和所有权与所有起亚汽车一样，K4 提供七年保修，并且还提供限价服务。如果你想在三年/30,000 公里的拥有期内使用该交易，那么 1.6 升车型的价格约为 1200 美元，1.6 升涡轮增压 GT-Line 的价格约为 1350 美元。
想要七年 70,000 公里的保修期吗？2.0 升车型的保费总计约为 3200 美元，GT-Line 车型的保费总计约为 3850 美元。截至本文发布时，这些数据仍有待起亚审核，但不要指望最终数字会有太大差异。
燃料消耗如上所述，K4 涡轮增压版的维修费用可能会稍微高一些，但您可以通过提高燃油经济性来收回这笔费用。2.0 升发动机百公里油耗为 7.4 升，而 1.6 升发动机百公里油耗为 6.7 升。行驶 70,000 公里，这些数字相当于 1.6 升发动机消耗 4690 升燃油，而 2.0 升发动机消耗 5180 升燃油。
按照每升 2 美元的名义价格计算，差价高达 980 美元，高于两款发动机维修费用 650 美元的差异。
结论起亚 K4 成为该系列中受人喜爱且性能强大的新车型，尽管其功能略有不足 - 这有点令人沮丧。2.0 升发动机既不尽人意又过时，这真是个遗憾，您需要更强劲、更昂贵的 GT-Line 旗舰车型才能获得 K4 应得的发动机和变速箱。也许当不可避免的混合动力版本出现时，这种情况会有所改变。
在此之前，K4 仍然很受欢迎，性能也很强，但最终还是表现不佳。当旧款 Cerato 占起亚在澳大利亚总销量的 20% 时，这可能是一个短期问题，至少在掀背车上市之前是这样。
就目前情况而言，对于要求不是太高的人来说，K4 轿车已经足够好了，值得推荐 - 但是，正如我们一次又一次看到的那样，起亚的能力远不止于此。
