再过20年电动车也比不过燃油车！

近日，南方科技大学清洁能源研究院院长刘科表示，很多人觉得电动车是新事物，其实电动车100年前就有了，为什么100年前大家开电动车，到了1920年电动车就销声匿迹了？我就专门去研究汽车工业史，能量密度很重要。

汽车和轮船，燃料问题还不大，但是你的油箱不能无穷大，所以一个很重要的问题叫体积能量密度。所有都是一立方米的容积，每立方米氢气，只有3.2kwh，等于3.2度电。每立方米天然气只10度电。铅酸电池大概是1859年发明的，它每立方米有90kwh，人类花了大概100多年研究电池，花了上万亿的经费，比亚迪的刀片电池，每立方米的理论值是410kwh，实际每立方米300多kwh。每立方米的汽油是8600kwh，每立方米的甲醇是4300kwh。尽管电池的能量密度和以前比有了很大的提升，但是和液体比还是不到它的零头，相差比较大！

专家从能量密度上来说，确实很有道理，即使再过几十年，单位体积的电池存储电量可能还是跟单位体积的汽油没法比。认真查了下资料，一度电大概是3.6兆焦耳，而一升汽油，大概0.75公斤，大概是34.5兆焦耳，这样来折算，1立方米汽油，大概就是34500兆焦耳了，也就是大概相当于9000多度电了。而比亚迪刀片电池1立方米体积，大概是300多度电，这样来算，从体积上来说，汽油含有的能量确实很大，比一立方米电池含有的电量确实大的多，大概是1立方米电池电量的30倍左右了。

但是现在对比燃油车和电动车，不仅要比能量密度，而且也要比使用成本。现在我国新能源汽车取得的突破，不仅有电池技术的突破，而更关键的是电机效率和使用成本的突破。燃油车大概每百公里耗油在10升左右，大概相当于消耗90多度电，成本大概为75元左右，但是电动车每百公里电耗大概在15度左右，即使按照1度电1元计算，也才百公里15元钱，这样来说，电动车使用成本就比燃油车低的多了。这样来看，未来随着电动车电池技术和充电技术发展，电动车肯定是发展趋势，销售量是可能逐渐会超过燃油车的，但是电动车要想完全取代燃油车，目前来说可能性还是不算太大。因此，这只是比的单位体积能量密度，单位体积电池确实比不过汽油，但是从使用成本来说，电动车就比燃油车便宜多了。