各位车友，你们听说了吗？
那个“半死不活”的长安福特居然在2024年实现了盈利！
这消息一出，简直让人哭笑不得。
要知道，长安福特可是从年销百万辆的神坛上跌落到如今年销不到25万辆的境地啊。
这不禁让我想起了那句“偏偏你最争气”的网络热语。
这到底是长安福特真的“争气”了，还是说只是捡了个“躺赢”？
让老哥我来给大家好好掰扯掰扯。
1.
长安福特的“绝地求生”
看到长安福特这波操作，我不禁想起了那句“无得弹”。你别说，这家伙还真有两下子。在国内车企打得你死我活的“价格战”中，长安福特硬是靠着“减法”玩出了新花样。
它玩起了“瘦身”大法。现在长安福特在售车型只剩下可怜巴巴的6款，连EVOS都被并入蒙迪欧家族了。这操作，简直就是把“断臂求生”演绎到了极致啊！
它还玩起了“关厂”游戏。好几个工厂说关就关，最后只剩下重庆和杭州两个生产基地。这招“削减开支”玩得可以说是相当狠辣了。
再加上经销商不用“割肉生存”，相对稳定的价格，这才让长安福特和经销商有了点赚头。这波操作，不得不说是把“躺平”玩出了新高度啊！
2.
新能源车型的“瘸腿”困境
长安福特这波“躺赢”看似风光，但是细究起来，问题可大了去了。要知道，在如今的中国车市，新能源车可是“香饽饽”啊！ 2024年新能源车的渗透率都超过47.6%了，这可不是闹着玩的。
可是看看长安福特的新能源阵容，简直让人想说一句“绝绝子”。
它家唯一能上绿牌的新能源车型——福特电马，销量惨不忍睹，2024年全年销量连四位数都没摸到。
这成绩，连其他新能源车型的零头都赶不上，简直是“摆烂”到家了。
造成这种局面的原因嘛，一个是福特电马自身实力不够硬。
虽然号称和野马一脉相承，但操控性表现一般，电耗还比不上Model Y。
车内设计也是敷衍了事，更像是燃油车的翻版。
乘坐舒适性也不咋地，后排空间一般，简直是两头不讨好。
另一个原因就是品牌影响力跟不上了。
在新能源领域，特斯拉早就掀起了轰动，国产品牌也是你方唱罢我登场。
可福特呢？
在国内压根就没啥“粉丝群体”。
再加上售价还不便宜，二十几万的起售价和Model Y差不多，消费者凭啥为这么个“老古董”买单啊？
3.
长安福特的“未来可期”？
虽说长安福特2024年勉强实现了盈利，但这种“躺赢”显然不是长久之计。 在中国市场立足，新能源转型可是重中之重啊！
长安福特目前的新能源产品不仅卖不动，规划也明显落后于市场发展。如果不能来个颠覆性的改变，恐怕很难在国内市场站稳脚跟。
福特中国区总裁吴胜波说得好啊，“刚出手术室，还在ICU躺着”。
这话虽然有点自嘲的意思，但也道出了实情。
长安福特现在的处境，就像是刚从鬼门关前走了一遭，虽然捡回了一条命，但要真正健康起来，还有很长的路要走呢。
说到底，长安福特这次的“躺赢”，更像是在其他车企打得你死我活的时候，偷偷捡了个便宜。
但这种“躺赢”能持续多久呢？
在新能源浪潮席卷而来的当下，长安福特如果不能迅速调整策略，恐怕很快就要从“躺赢”变成“躺平”了。
那么问题来了，各位老铁们，你们觉得长安福特还有翻身的机会吗？它未来的新能源战略会如何布局？欢迎在评论区留言，咱们一起探讨探讨！
