众所周知，鹘鹰战斗机平台是一款一机三型的战斗机。该平台不仅衍生出了外贸的FC-31、海军舰载航空兵的歼-35，也将衍生出了空军的歼-31。但是海军的歼-35正在高频试飞当中，FC-31在迭代至2.0状态之后曝光度骤然降低，已失联很长一段时间。空军自用型却一直杳无音信。

近日德国军事专家鲁普雷希特就注意到，沈飞制造的常规布局双发隐身战斗机正在试飞当中，并且该隐身机并未收回起落架。不收回起落架正是早期原型机试飞的典型特征，歼-35与FC-31均已渡过了不收回起落架试飞阶段。这意味着被歼-16伴飞的隐身机，极有可能是鹘鹰空军型

德国军事专家鲁普雷希特的相关表态

FC-31鹘鹰战斗机问世之时起，互联网上就流传的FC-31战斗机将会一机四吃的战斗机。FC-31战斗机从1.0版到2.0版本的迭代更是让无数军迷相当的激动。但是FC-31 2.0版首飞之后，孤鹰战斗机平台在很长一段时间内都没有传出新的消息。

2019年时，沈飞女总师赵霞曾表示，“沈飞新一代飞机包括四个型号”。证实了此前军迷盛传的鹘鹰战斗机将一机四吃的消息。

2022年起中国海军航空兵开启舰载化进程，中国海军不再采购无法上舰的飞机，现有的无法上舰的战机被逐步移交中国空军，解放军不再需要鹘鹰战斗机海军航空兵型。

因此2022年珠海航展时，王永庆总师对鹘鹰战斗机描述就成了“鹘鹰战斗机平台面向国内和国外两个市场……一机三型……”

FC-31迭代至2.0平台之后，鹘鹰2.0的原型机的曝光率固然是不怎么高，但是FC-31多次以实机形式参加珠海航展，FC-31 2.0版的全比例模型，多次亮相珠海航展。FC-31 2.0的缩比模型更是从莫斯科展览到阿联酋。中国军工的展台开到哪里，FC-31的模型就会被摆到哪里。

定位于国际市场的FC-31战斗机没有太多的消息到也不值得意外，毕竟一款战斗机在没有得到订单之前，造的越多亏得越多，可不是就造一两架原型机么？MIG-1.44、SU-47、S-37、SU-35（三翼面版）、MIG-29K（苏联版）都是如此。

鹘鹰战斗机平台海军型，歼-35战斗机已经成为了近些年来的明星机。为上舰进行了大量优化与妥协的歼-35，维护舱盖前移以简化维护步骤，座舱后部隆起以容纳更多的燃油。更何况歼-35还曾展示过弹射牵引杆。正在高频试飞的歼-35早已是板上钉钉中国海五代了。

但是空军型呢？鹘鹰战斗机平台首飞11年间鹘鹰战斗机的空军型一直没什么消息。现如今终于有了空军版鹘鹰战斗机的好消息了。

近日一筐国外军迷与国外军事专家注意到，在歼-16战斗机伴飞之下，一架具体型号未知的鹘鹰战斗机正在试飞的，一架歼-16正在伴飞新鹘鹰。并且正在试飞的新鹘鹰，在试飞过程中并且收回起落架。

日本军迷的相关表态

无论试飞过程中有战斗机伴飞，还是试飞过程中不收回起落架，都是早期原型机的典型特征。刚刚下线的新飞机，没有人知道会不会一些不为人知的隐患，机毁人亡的事故随时都有可能发生、让另一架飞机伴飞，能够防患于未然以减少损失，不收回起落架也是为了随时可能紧急降落甚至迫降，渡过早期试飞阶段之后，也就没必要伴飞了。

鲁普雷希特相关内容配文

那么问题就来了，歼-35战斗机已经进入了高频试飞阶段，早就不用战斗机伴飞了。FC-31 1.0与2.0版本也已试飞多次，同样不需要战斗机伴飞。不是外贸型也不是海军型，近期试飞的这架鹘鹰，除了是空军型，还能是什么版本？

鲁普雷希特相关内容配文

舰载机的设计难度要比陆基战斗机高很多，因此一机两型的战斗机，舰载版首飞时间普遍晚于陆基型。阵风陆基版首飞时间为1986年7月4日，舰载版首飞时间为1991年5月19日。SU-27K和MIG-29K更是在1987年才首飞。而歼-35的首飞时间却要比歼-31更早。

可能是因为，拥有歼-20的空军在拥有足够多的歼-20之前，对中型五代机的积极性不高。而海军则因为歼-20难以登上航空母舰，所以海军对中型五代机更加的急切，导致海军版项目的启动时间大幅早于空军版。

但是陆机下海难度很高，但舰载机上岸难度却可以忽略。如果时间比较充裕，可以取消尾钩、取消机翼可折叠设计，飞机大量减重，以减少死重。抗盐雾属于删也可不删也可的设计，海岸线附近，以及海岛部署的陆基战斗机同样需要较强的抗腐蚀能力。

如果时间或者资金比较紧张，盐水机直接上岸即可。出口伊朗的F-14，出口澳大利亚和加拿大的F/A-18都是舰载型。毕竟起飞方式向来都是向下兼容的，想找出一款不能常规起飞的战斗机恐怕有点难。航母休整期间舰载机在也是待在机场的。

考虑到空军有搭便车的习惯，（歼轰-7是海军的项目，空军发现不错就蹭车了）歼-31是陆基版歼-35的可能性是不容忽略。奈何现阶段的照片太糊了，除了能分析出歼-31首飞之外，分析不出别的内容。

尽管新试飞的鹘鹰大概率是歼-31，但也不能排除是FC-31的可能。

美式战斗机外销时，往往附带有非常苛刻的使用条件，与美国关系不够好的国家，就算是提出求购F-35的需求也会被美国拒绝。沙特、阿联酋、泰国都曾提出购买F-35的需求，奈何美国不卖。甚至于就算是土耳其这种参与JSF项目的国家，都因土耳其购买S-400，而被美国停售F-35。

所以FC-31的目标客户和F-35的目标客户重叠度很低，FC-31战斗机在很长一段时间中都是没有竞争对手的。俄罗斯军工的产能实在是太差劲了，SU-57威胁不到FC-31，SU-75更是远水解不了近渴，沈飞自然能稳坐钓鱼台。

反正FC-31 2.0状态已经是一款相当完善的五代机了，客户看上之后一两年就能完成试飞，并开始交付。更何况FC-31究竟能够得到出口许可还得画个问号呢，研发那么快干啥？慢慢推进就行了， 有了意向客户之后再提高研发速度即可。如果客户想建立自己的航空业，1.0版本也不是不能出口。

但是目标客户急啊，中东国家急需隐身战斗机以对抗以色列的F-35，F-35不卖，SU-57产能不行，SU-75和FC-31进度很慢，以至于考虑韩国KF-21的国家越来越多了，FC-31 2.0状态拉出来飞一飞，表示瞧一瞧看一看了啊，有人要隐身机么，飞机基本设计完了，就差有客户下订单了。这种情况也能说通。

因此新试飞的鹘鹰战斗机是FC-31 2.0状态的可能是存在的，至于为什么战斗机伴飞，为什么不收起落架么，太长时间没飞过了，安全第一……