福建舰下水已经超过了一年半时间，接近两年时间了，按照大型航母下水舾装的正常进度，福建舰也到了舾装完成阶段，事实上，福建舰的大部分舾装工作已经完成，包括舰载航电设备的安装、动力装置的试车、弹射装置的测试等都已结束，最后就基本剩下甲板划线等工程内容。

在近日，福建舰又有了两个新的变化，从图片来看，福建舰一是完成了倾斜甲板的划线，二是升起了两个挡焰板，这说明，福建舰的舾装真的接近尾声了，不久之后应该是可以进行海试了。而当台少将栗正杰看到这一幕后就发出了感叹称：福建舰要比预期的要强，歼35已经超越了其对手F35。

在现代航母身上，挡焰板是非常重要的一个部件，现代喷气式战机起飞，都会伴随着高速喷射的炽热尾焰，温度达上千摄氏度，在起飞过程中，要是没有挡焰板来阻挡尾流和热浪，那将会对甲板上作业的地勤人员造成极大的伤害。

所以，挡焰板也并非是福建舰这种电磁弹射起飞或者是尼米兹这种以蒸汽弹射起飞航母的专利，在滑跃起飞的辽宁舰和山东舰上，也有挡焰板的存在。

不过，福建舰上挡焰板的位置，引起了台少将栗正杰的关注，因为挡焰板的位置更偏后，其距离舰首的位置要明显地比辽宁舰和山东舰要长，而这实际上就意味着，舰载机的起飞距离会变得更长，而考虑到福建舰使用的是电磁弹射的方式，因此这就表明福建舰能弹射更大、更重的战机。

这自然也是没有什么疑问的，对于战机来说，在相同推力的情况下，滑坡距离越长，所获得的起飞速度就越大，满载的战机也能顺利起飞。但是由于航母的尺寸有限，通过滑跃起飞的舰载机，其滑跑距离非常短，只有百余米甚至几十米，因此往往不能满载起飞，比如辽宁舰和山东舰上的歼15，就无法进行满载起飞。

现在福建舰就不一样了，歼15T和歼35等舰载机的滑跑距离变长了，而且还有强大的电磁弹射系统，那么满载起飞就不能问题了。

栗正杰表示，作为福建舰主要舰载机之一的歼35，现在已经超越了F35，因为歼35可以达到满油满弹35吨的起飞重量，而F35C的最大起飞重量也只有约33吨，歼35多出来的两吨，要是载油，则意味着滞空时间要比F35大许多，要是载弹，则火力输出要比F35要更强。

事实上，抛开在舰上最大起飞重量这个因素，歼35由于拥有后发优势，所以在设计定型的指标上，本身就是要优于F35的。

F35的首飞时间是在2006年，2015年F35B的正式服役才宣告该型舰载机列装美军，而歼35，是在歼31的基础上改进而来，歼31的首飞时间是在2012年，比F35要晚了6年时间，外界普遍认为的舰载版歼35的首飞时间，则是在2021年，这要比F35晚了15年之久，这期间歼20的部分技术也应用到了歼35身上，所以歼35的后发优势非常明显。

当然了，单纯地以首飞时间的前后来进行装备对比，这并不能服人，还是要回归到部分关键指标的参数性能上。

在雷达系统上，歼35采用了国产最新一代氮化镓有源相控阵雷达，探测范围和探测距离要比歼20早期型号还要强，自然也优于F35的APG-87型雷达。

在武器系统上，虽然双方的内置弹仓都只能携带4枚空空导弹，但是歼35所携带的PL-15远程空空导弹的射程，却远要比F35所携带的AIM-120D导弹要远，前者射程达200公里以上，后者改进前只有约120公里，改进后外界预测也只有160-180公里。

而在机动性和安全性上，F35也无法和歼35比较。F35只有一台发动机，海上作战的战机，一般都采用两台发动机，这是出于安全性上的考虑，一台发动机坏了，还能依靠另外一台正常返回母舰，但F35的发动机一旦出现问题，就意味着这架F35无法安全降落。另外，虽然F135发动机的推力强劲，但受限于机体设计，F35的最大飞行速度只有1.6马赫，连大毛的轰炸机都追不上，也无法实现超音速巡航。

反观，采用两台发动机的歼35，海上作战的安全性上就要比F35强，另外，涡扇19的推力并不弱，外界预测能够支持歼35以2.2马赫的最大速度飞行，同时实现超音速巡航。

所以从整体而言，歼35是指标是要优于F35的，搭载歼35的福建舰乃至辽宁舰和山东舰，将能够有效夺取制空权，确保己方舰队能够不受敌方隐身战机的干扰。