提起赛力斯，对于很多汽车爱好者来说，这都是一个破具有戏剧性的车企。从疯狂亏钱到实现盈利，赛力斯从某种意义上实现了新生。7月9日，赛力斯发布了公告，公告中指出赛力斯预计2024年半年度实现营业收入639亿元到660亿元，同比上升479%到498%。而除此之外，该公告还预计2024年半年度实现归属于上市公司股东的净利润为13.9亿元到17亿元。这两项数据都在表明一件事情，那就是赛力斯终于从赔钱的漩涡中走了出来，他们要开始大赚一笔了。

17亿的净利润，在中国的新能源汽车行业来说，实在是十分亮眼的表现。最近赛力斯的市值为 1296.6 亿元，比蔚来汽车和小鹏汽车的港股市值加起来还要多，不过还是落后于回暖后的理想汽车。但是根据现在赛力斯的发展势头，未来登到峰值也只不过是肉眼可见的事情。

纵观赛力斯这些年的发展，我们简直可以用峰回路转、苦尽甘来八个字。

2019年，还没有改名的赛力斯把自己出卖给了华为。这个举动一度在业界引起了巨大的争议，因为很多人都认为这是华为下场造车了。为此华为不得不澄清表示，只是聚焦技术，而不是整车，基本上也就是提供浅层帮助。在这种争议中，赛力斯的SF5出生了。

但是很显然，缺少进一步的深度合作，以赛力斯的名气、渠道和系统优化能力来说，SF5注定失败。因此不过半年，SF5就停产了。这对赛力斯来说是个很大的打击，基本上就是明知道大家等着看笑话，赛力斯还是亲自把笑话奉上了。

痛定思痛，2021年，问界M5横空出生，它搭载着HarmonyOS智能座舱，很好的解决了前作的所有问题。赛力斯在2022年的四月份靠着问界M5的销量牢牢占据新能源汽车的top3位置。而这一仗的胜利，也让赛力斯彻底喘过口气，一跃从三线成为了准一线的“大明星。”

而如今的赛力斯更是做了一件大事，那就是花了25亿把“问界”从华为手里买了回来。这当然是出自于商业考虑，但是不得不说从华为买回来这个举动，的确是让赛力斯狠狠出了口气。毕竟当初很多网友群嘲它出卖灵魂，是没有那么好遗忘的。而且赛力斯聘请了资产评估公司对问界商标估价，得出的市场价值是 102.33 亿元，25 亿元的价格相当于华为打了 2.4 折的超低折扣。

对于这笔收购，华为方面也回复了看法，它们表示这并不会影响华为和赛力斯的深度合作，把“问界”卖回去，只是转让的商业行为，并不意味着华为和赛力斯闹掰了。

而赛力斯方面也做出了进一步回应表示，此次并不会影响双方的后续合作展开。而赛力斯之所以会买回这个品牌，一方面是在着重打造自己的车企品牌，另外一方面也是帮了华为一把，毕竟华为目前合作的其他几个界字品牌，也早早转让给了相关车企，包括享界、智界等。这大概是是华为明确不造车的边界，对相关车企利好。但是无论如何，开始盈利对于赛力斯来说，也算是是一件天大的喜事了。