海尔收购汽车之家，这事儿乍一听，就跟说冰箱彩电要装在车轮上跑一样，让人觉得有点懵。难道以后汽车之家会变成“二手车之家”？或者以后买车，销售会告诉你：“这车空调不错，海尔牌的”？当然，这只是玩笑话。但海尔这波操作，确实在汽车圈和家电圈都炸开了锅，引来不少讨论。
先来看看这桩收购案的主角们。海尔，家电巨头，冰箱洗衣机空调，几乎家家户户都有它的身影。而汽车之家，则是国内最大的汽车垂直媒体平台，从早期的汽车资讯，到后来的新车、二手车交易服务，几乎覆盖了整个汽车消费链条。看似八竿子打不着边的两家公司，怎么就走到一起了呢？
其实，海尔进军汽车领域，并非一时兴起。早在几年前，海尔就开始了在汽车产业的布局，与上汽、吉利、奇瑞等车企都有合作，涉及智能制造、车家互联、车联网等多个领域。这说明海尔并非只想卖冰箱彩电，而是看中了汽车产业的巨大潜力，想要在智能汽车时代分一杯羹。
而海尔这次收购的真正目的，或许就藏在它旗下的一家子公司——卡泰驰。这家公司可能很多人没听过，但在二手车领域却声名鹊起。卡泰驰主要做汽车后市场业务，包括二手车交易、汽车个性化定制、新能源车充电服务等。这两年，卡泰驰的二手车业务发展迅猛，在全国二手车经销商百强榜上的排名不断攀升。2023年，卡泰驰旗下有两家公司进入前十；到了2024年，已经有四家公司跻身百强，其中一家甚至排到了第二名。据卡泰驰门店销售透露，他们现在采购二手车的胃口非常大，不管是新车、展车还是其他渠道的车，只要是车都愿意收。去年他们还一口气打包了某新势力品牌1000台展车，半年就全部卖光。今年的采购目标更是高达1万台。
由此可见，海尔收购汽车之家并非心血来潮，而是经过深思熟虑的战略布局。拥有了汽车之家这个巨大的流量入口，海尔就能为卡泰驰的二手车业务提供源源不断的客户线索，进一步扩大市场份额。汽车之家的线索服务能力可是有目共睹的。根据2024年的财报数据，汽车之家全年净收入70亿元，其中线索服务就贡献了31亿元，占比高达44%。也就是说，几乎一半的收入都来自于帮车企和经销商找到潜在客户。
那么，海尔入主后，汽车之家的未来会走向何方呢？会彻底变成“二手车之家”吗？从目前的情况来看，这种可能性不大。海尔在收购声明中表示，将“巩固发展现有业务”，并没有提及对汽车之家进行大刀阔斧的改革。而且，原CEO吴涛离职后，继任者杨嵩并非海尔空降，而是来自汽车之家内部，此前曾负责过二手车业务，对汽车行业也相当熟悉。这都表明海尔希望保持汽车之家的稳定发展，并逐步将其融入自己的汽车生态布局。
此外，平安虽然出售了大部分股份，但仍然持有大约5%的股份，依然是主要股东之一，具有一定的影响力。这或许也是海尔选择稳步推进，而非激进改革的原因之一。毕竟，汽车之家多年来积累的品牌影响力和用户基础，是其宝贵的财富，贸然改变可能会得不偿失。
当然，海尔在汽车领域的野心远不止于此。除了卡泰驰的二手车业务，海尔还积极探索车家互联、车联网等领域，希望将家电和汽车更紧密地联系在一起。未来，我们或许可以看到海尔的家电产品与汽车实现更深度的融合，比如在车载冰箱、车载空调等方面提供更智能、更便捷的体验。
从更宏观的角度来看，家电企业进军汽车领域，已经成为一种趋势。格力、美的、创维等家电巨头，都纷纷布局汽车相关业务，甚至开始造车。这背后，是智能汽车时代带来的巨大机遇。汽车不再只是一个交通工具，而是一个移动的智能终端，与人们的生活息息相关。家电企业凭借其在智能家居、物联网等领域的积累，可以为汽车提供更多的增值服务，创造新的商业模式。
海尔收购汽车之家，只是其汽车生态布局的一步棋。未来，海尔还会在汽车领域进行更多探索和尝试。或许在不久的将来，我们真的可以看到配置表上标注“海尔牌冰箱”的汽车。当然，这只是一个玩笑话，但它也反映了人们对未来汽车的无限想象。在智能汽车时代，一切皆有可能。
总而言之，海尔收购汽车之家，并非简单的“冰箱彩电上车”，而是一场深思熟虑的战略布局。海尔的目标是构建一个完整的汽车生态，将家电和汽车更紧密地联系在一起，为用户提供更智能、更便捷的出行体验。这场收购的最终结果如何，还有待时间来检验。但可以肯定的是，海尔在汽车领域的探索才刚刚开始，未来还有无限可能。 海尔能否成功整合汽车之家，并在竞争激烈的汽车市场中站稳脚跟，我们拭目以待。 记住2024年汽车之家70亿的营收和31亿的线索服务收入，这些数据或许会在未来几年发生巨大的变化。
