车评观察 《车评社》第453期
前言：一年一度，好玩又好看的成都国际车展就要开幕了。
这对于走南闯北的汽车媒体人来说，绝对是一件很巴适的事儿。
巴适，在哪?
按照王老师的话来讲，因为成都不仅是一个很哇塞的网红城市，更是一个有文化底蕴的天府之国。
每次来到这里，看车模、逛锦里、吃火锅等等并不是重点，长途出差也不算个啥子，主要还是我们热爱这份工作噻!
让人欲罢不能的那种。(认真脸)
哈，言归正传。
那么，今年的成都车展到底有啥子亮点?
一起先睹为快!
今年的成都车展，虽说有小插曲，但在延迟两天后还是如期举行。
据社长了解，本届展会(第二十四届成都国际汽车展览会)以“潮动蓉城·乐驾不凡”为主题，将于8月29日——9月7日在中国西部国际博览城举行，共吸引了德系、美系、法系、日系、韩系及合资、自主等130余个国内外汽车品牌参展，将召开约60场汽车品牌发布会，展出车辆1500余辆，展会规模达20万平方米。
此外，本届车展还将举办高端论坛、峰会等行业活动，以及“购车返现/抽奖”等惠及消费者的活动。当然，主办方还提出先行跨界“新玩法”，深化会展业跨界融合，推动会展与产业一体化，以多元模式带动多元发展，提升展会内涵。
值得注意的是，相较去年展会，本届成都国际车展实现了“量”的提升：规模扩大、新车发布增多、跨界合作凸显、配套活动更丰富。按照主办方分析，即将举办的成都国际车展不仅对国内车市有提振作用，更将保障参展企业能够在平台上顺利实现自身战略规划。
在汽车产业全面面向智能化、电动化、网联化、共享化转型的背景下，新能源汽车充分发挥了主力作用。近几年来，在多重政策利好的加持下，国内新能源汽车产业迎来了前所未有的发展机遇，诸如“蔚小理”这样的新势力正茁壮成长。
具体来看，代表未来的新能源依旧将是本次车展的“重头戏”。
1-7月，国内新能源汽车产销分别完成150.4万辆和147.8万辆，同比均增长2倍，累计产销更是已超越历年全年数量。
在此背景下，蔚来、小鹏、理想、智己、Polestar(极星)、高合、极狐、岚图、极氪、R汽车、哪吒、威马、欧拉、赛力斯、零跑、合创等“造车新势力”和传统车企的新能源品牌将组成“最强阵容”，携手亮相本届车展。
其中，零跑将上市T03飒美版和微糖版;R汽车将与乐高大师品牌合作，带来ES33;比亚迪将上市其海洋车系的首款车型——海豚;欧拉将正式发布新品“芭蕾猫”……
从市场表现来看，新势力对传统车企的销量冲击不大，但是其迅猛发展的杀伤力并不小。
从车子本身而言，一辆汽车从原来90%机械件+10%软件的构成，在快速向40%硬件+40%软件+20%内容迭代;而对于核心零部件的供应商来说，在具备强大的系统集成能力后，只要找到好的资方伙伴，造车即搞定一半。
此外，据市场反馈，全新车型开发周期已由原来的4年左右缩短为1-3年，改款车型由原来的6-24个月缩短至4-15个月。汽车车型更新换代速度加快以及新车上市后的持续升级改款需求，为汽车行业提供了市场空间。
不少公司在看到造车的 “钱景”后，纷至沓来。若与去年相比，今年新一轮跨界造车风更加迅猛。
由此可见，传统车企燃的压力并不小。
不过，本届车展上还是有不少超豪华、豪华及中高端汽车品牌顶住了压力，也将发布不少最新的车型，很值得去打卡。
本届车展除了将迎来玛莎拉蒂、保时捷、兰博基尼、阿斯顿·马丁、宾利、劳斯莱斯、迈凯伦等超豪华品牌来“刺激”观众眼球。
宝马、梅赛德斯-奔驰、奥迪也将分别带来宝马全新X3、全新一代奔驰C级、全新奥迪Q2L等国内首发上市车型、捷豹路虎将携6款国内首发新车亮相、林肯将带来两款限量版车型飞行家MONO和冒险家MONO，此外德国定制改装品牌LUMMA(虏曼)将全球首发CLR RS车型等等。
至于自主品牌，咱们得重点细聊一下。
相比去年，自主品牌得益于产品竞争力的不断增强，销售开始持续回暖，成为上半年汽车整体增长的最强推动力。据悉，1-7月，自主品牌乘用车共销售492万辆，同比增长42.8%，占乘用车销售总量的42.6%，占有率比上年同期提升6.5个百分点。
不断寻求突破并取得斐然成绩的自主品牌，在本届展会上，将上演“国货崛起”继续展现风采。
其中，哈弗/长城炮双品牌将举办联合新闻发布会，哈弗H9将在现场开启预售;坦克全球首发两款全新的重磅车型，一款高端豪华越野SUV，一款硬派机甲风格越野SUV;WEY将上市新一代智能混动SUV玛奇朵，搭载混动智能DHT系统，0-60km/h加速仅需4.1s。
还值得关注的是，在汽车新四化的浪潮下，汽车不再简单作为一种出行工具，而是以一场“智能风暴”的形式重新定义人们的生活，各大互联网公司由此看到了和传统汽车结合的无限可能，跨界合作已然成为汽车产业发展的新常态，这在本届成都车展中也将有迹可寻。
在“国潮风”的涌动下，今年成都国际车展不仅迎来众多国内自主品牌领军企业的闪耀登场，更成为首个使用“国潮风”渲染展会氛围的A级车展，引领新消费时代下汽车行业的“潮”牌风尚。
从已披露的消息来看，今年的成都车展已确定有近20家车企缺席，其中就包括广汽本田和上汽通用五菱车展中的“常客”。
而从产品层面来看，虽然全新一代奔驰C、新款宝马X3、新款帕萨特、皇冠陆放、第四代帝豪、长安汽车第二代CS55PLUS等新车都会在本届成都车展亮相，但是这些新车，无一例外都选择了提前或者延后上市;甚至如全新一代诸如领克09、长安UNI-V、丰田赛那等重点车型，也是选择提前亮相或者首发，而不是选择留给成都车展。
至于新能源领域，关于技术性的突破和产品成果的展示，也不是很多，大家似乎都在有意忽略成都车展这个曾经的大舞台。
对此，有业内人士表示，这里面既有“芯片短缺、产能受限，参展热情不高”的因素，也有“西南地区从来都不是新能源汽车的主战场”的原因。
正如，乘联会秘书长崔东树所说，“如此的形势，产销不是特别很旺的局面下，车企参展已经没有特别的意义。”
相比于往届车展，今年可能会小有遗憾，但也确有"不得已"的苦衷，而且这并不能影响我们对成都国际车展的期待。
不说了，社长要开始为车展当天的专场发布会“备课”了。
对了老王，今天晚上小鹏汽车的“深夜食堂”，约起!
朱松涛
长城泰啊[笑着哭]