贵州从江发生翻船事故,造成八人死亡,盘点翻船造成的群死群伤事故

雨秋漫谈 2024-12-03 11:53:52

12月2日上午9点30分左右,贵州黔东南州从江县发生一起翻船事故,事发时,穿上一共有13人,目前已造成8人死亡,5人获救。事故原因正在进一步的调查中,坐等待官方公布。

意外和明天谁先到来?永远是一个未知的谜。但我们总是希望每个人的明天都会正常到来,生活不容易,生命更是不容易。珍爱生命,远离交通灾难,需要每一名司机牢固树立安全意识,确保乘客的安全,本来是带着快乐的心情出来游玩,一不小心就造成了八个家庭的悲剧,悲哉,痛哉!

其实,这样的翻船事故这几年已经发生了多次,造成人员伤亡的重特大事故也不少,为什么不能引起重视呢?接下来咱们就盘点一下这些事故,以为警示。

2019年5月23日晚,贵州黔西南州鲁容乡板绕村一艘自建横渡船在北盘江发生倾覆。经初步核查,事发时船上载有29人。据央视新闻援引救援指挥部消息,事故目前已造成10人遇难,8人失联,包括船主已有11人获救。

2024年4月13日下午两点多,在位于河北秦皇岛卢龙县的桃林口水库,发生一起翻船落水事故,船上31人落水,最后造成12人遇难。

在水库里发生如此惨烈的安全事故,实在让人难以理解,但凡有一点急救措施,也不可能死亡这么多人。水库距离岸边很近,非常便于施救,如果船上自救设施到位的话,一定能争取足够的时间。

据知情人透露,这是一条游船,船上游客可能没有穿戴救生衣,如果真是如此,那么游船运营单位心是真大啊,最基本的安全措施如果不落实,那么必须负责。

2024年6月8日,湖北黄冈市黄梅县分路镇举办龙舟赛期间出现翻船事故,从网上视频可见两只龙舟队中的一支龙舟发生侧翻、倒扣,许多队员落水。事故发生后,虽然在其他参赛队伍及保障人员的全力救助下全部被救上岸,但还是有一人不幸去世两人失联,截至6月9日上午,两名失联人员已找到,但均已不幸遇难。在这起事故中,所有队员均未穿着救生衣,这恐怕是造成3人死亡的主要原因之一吧。

说起翻船事故,就不能不说2015年的长江翻船事故,2015年“6.1”东方之星轮船,在湖北监利长江段翻沉,除了12人获救外,442人遇难。当年12月30日,长江沉船事故调查报告公布,经国务院调查组调查认定,“东方之星”号客轮翻沉事件是一起由突发罕见的强对流天气(飑线伴有下击暴流)带来的强风暴雨袭击导致的特别重大灾难性事件。

事后东方之星的船长张顺文,因为渎职罪被判处死刑缓期两年执行。

这判罚其实一点都不重,因为当时在东方之星不远处,其实有一艘其他的游轮,但那艘游轮却相信了风暴预警,原地按兵不动,最终避开了这场风暴。

也就是说,不管东方之星有何等安全隐患,当时江面的风暴有多大,如果船长不继续前行的话,东方之星绝对不会沉没。

除此之外,东方之星其实还有许多安全隐患,例如为了容纳更多旅客,东方之星的客舱非常小,甚至会出现床头抵着窗户和门的情况,并且窗户还加装了护栏,这就让逃生变得更加困难。

并且,东方之星经过了多次不合规的改装,船体比正常要长整整10米,高度也从1层加到了4层。

不遇到风暴还好,一遇到风暴,东方之星简直就是一个大号的挡风墙,翻船几率大大增加。

当时,遇难者的平均年龄在60岁以上,基本是劳碌了一辈子的老年人,好不容易想体验一下生活,却遭此厄运。

虽然东方之星的事故原因有很多,但船长张顺文绝对是导致事故的直接原因,对他再狠的判罚也无法换回400多名老人的生命。

从监管层面而言,相关部门应加强对航运企业的日常监管,严格审查船舶的改装和维护记录,杜绝违规行为。同时,要不断完善监管制度和标准,适应不断变化的航运环境和技术发展。

对于乘客自身,要增强安全意识和自我保护能力。在乘船时,了解并遵守安全规定,熟悉救生设备的位置和使用方法。

总之,这样的重大事故提醒我们,航运安全是一个系统工程,需要航运企业、监管部门、船员和乘客共同努力,才能最大程度地降低事故发生的风险,保障人民生命财产安全。

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