机场亦称飞机场、空港，它比较正式规范的名称是应该是航空站。机场有不同的大小之分，机场除了标准的跑道之外，还通常设有停机坪、航空客运站、维修厂等设施，全方位配套的提供机场管制服务、空中交通管制等其他相关联服务。目前我国已经建设了双机场的城市包括北京、上海、成都、广州、厦门和大连。‌北京的双机场是北京首都国际机场和北京大兴国际机场。上海的双机场是上海虹桥国际机场和上海浦东国际机场。成都的双机场是成都双流国际机场和成都天府国际机场。广州的双机场是广州白云国际机场和在建的珠三角枢纽(广州新)机场。

截至2023年，中国境内运输机场（不含港澳台地区）共有259个，其中定期航班通航运输机场259个，定期航班通航城市（或地区）255个，全国在册管理的通用机场数量达449个。而作为华中最大城市的武汉市，目前市境内仅有一个天河国际机场，很多人都觉得武汉的客运机场太少了，与一座正在建设的国际化大都市的城市地位有点不符。我们先来了解一下机场的作用与意义：机场作为航空运输的节点，为人们的出行提供了极大的便利。因为飞机在空中的快速飞行，乘客们可以快速的抵达目的地。因为飞机是在天空中飞翔，所以可以翻山越岭飘洋过海的快速飞行。

飞机这个交通工具比汽车火车轮船诞生的都要晚很多，飞机的发明源于人类对飞行的向往和对鸟类的研究。美国著名的发明家莱特兄弟在1903年制造了世界上第一架载人动力飞机“飞行者-1号”，它实现了人类渴望已久的飞行梦想，它也标志着人类航空时代的闪亮登场。飞机的发明无疑的是对人类社会的巨大贡献，它不仅极大地缩短了人类工作、生活与环球旅行的时间，也使得在不到一天的时间内可以飞到地球的各个角落，对节省时间、提高工作效率起到了积极的作用。飞机还通过空中航线将世界各国紧密连接起来，提供了方便迅速的客运服务‌。

武汉市是一座位于位于我国经济地理中心的大都市，还是国家支持建设的国家中心城市，因为历史上的水陆交通发达，从明清时期就有“九省通衢”的美誉，而且现在也是我国内陆最大的水陆空交通枢纽、长江中游航运中心，其高铁网辐射大半个中国，可直航全球五大洲。作为一个总面积为8569.15平方千米，常住人口达1377.4万人的超大城市，目前的武汉市域内仅有一座天河国际机场，相比国内的六个双机场城市，很多人认为中部独大的武汉市也是应该拥有双机场的城市，充分发挥现代的武汉市“九大洲通衢”的交通能力，进一步提升我国内陆最大的水陆空交通枢纽的作用。

武汉到底会不会建设双机场呢？根据目前所看到的武汉市的航空港发展规划，武汉市暂时不会考虑建设双机场。首先武汉市陆路与水路交通非常发达，武汉市在铁路建设方面在全国都排在前几名。早在清朝末年，中国的第一条长线铁路就是在北京至汉口（武汉大片区之一）的之间建设的京汉铁路，随后又建设了汉口过长江至广东广州的粤汉铁路，这两条位于我国腹地的交通大动脉早早的将武汉定为我国的铁路枢纽之城。而中国的第一条高铁线路就是从武汉的武昌站至广州的武广高铁，中国的第一座高铁站就是2009年建成运行的武汉火车站。

历史上的武汉铁路建设很牛逼，现在的武汉铁路建设也很牛逼，目前武汉在加快建设全国性的“米字形”高铁枢纽，这些高铁线路分别通往上海、沈阳、北京、西安、成都、南宁、广州、厦门8个方向。高铁相比航空具有以下优势‌：高铁的运载能力远超飞机。高铁的准点率通常高于飞机。高铁车站通常位于城市中心或较近的区域，交通衔接便利。高铁的座位宽敞，活动空间大，行驶过程相对平稳，较少出现颠簸。高铁的建设和维护成本虽然高，但其票价相对稳定。因为武汉的高铁出行非常便捷，而且武汉与鄂州两市交界还有个花湖机场，所以武汉目前暂时不会考虑建设双机场。