美国非常担忧的一件事情，那就是中国的军舰制造速度，根据美国海军情报部门的最新评估，中国这个超级大国的造舰能力是美国造船厂可用总空间的230倍。报道称，一张由美国“驾驶”网站下设的“战区”专栏公布、经五角大楼证实的美国海军简报幻灯片显示，中国造船厂的造舰产能是2325万吨，而美国的产能还不到10万吨。
美国海军称，中美若爆发冲突，中国有50个干船坞可以容纳航空母舰，有20家造船厂可以支持海军建造项目。还有13家造船厂专门建造军舰。
美国的担忧并非没有道理，中国军舰制造的速度实在是太快了，美国制造军舰是一艘一艘来，而中国是一批一批来，目前在建造的052DL型驱逐舰是中国海军建造的第四批052D型驱逐舰，截至目前，052D系列驱逐舰一共分三批服役了25艘，其中第三批052DL一共建造了12艘，占了052D型驱逐舰数量的近一半。052DL 驱逐舰12艘下水只用了2年的时间，这样的下水速度不只创下中国海军史上的最快造舰速度，在全球都是罕见的。
而055型导弹驱逐舰，第二批应该也会和第一批一样，维持8艘一批次的数量，2017年6月28日，055型首舰在江南造船厂下水，在这之后，中国造船厂展现了超越别国的造舰能力，短短3年内，8艘055型先后下水，速度之快打破了世界纪录。
做一个简单的对比，美国2012年到2022年，10年一共下水了9艘导弹驱逐舰，055大驱的满载排水量达到了12000-13000吨，舰长大约为181米，舰宽为19米，采用了全燃联合动力，最大航速可以达到30节左右。在美国朱姆沃尔特导弹驱逐舰宣告失败之后，055导弹驱逐舰成为目前全球现役最强的驱逐舰，需要说明的是，美国并不认可055是导弹驱逐舰，认为055应该是导弹巡洋舰。
而更恐怖的是，4万吨级别的075下水速度，中国只用了6个月的时间。从2019年第一艘075下水，解放军用4年增加了4艘4万吨级两栖攻击舰，创造了1个新的奇迹。
中国军舰的制造速度让美国十分恐慌，实际上，美国在二战时期曾是独霸全球的造船王者，在第一次世界大战期间，协约国损失了６５０万吨的商船。然而美国参战后，当年就建造了近５００万吨的商船，很快弥补了协约国的损失。同时，美国还建造了大量辅助舰艇来支持欧洲盟国，到１９１８年，美军舰艇总数已达２０００余艘，充分地确保了战争的胜利。
二战爆发后，随着大西洋和太平洋再度成为战场，美国的舰船产能也水涨船高。尽管美国舰船被德国潜艇大量击沉，但到１９４３年时，美国海军仍然拥有各类舰船１．３万艘，共４５０万吨。为了弥补前方的损失，美国当年建造的商船也达到了１６６１艘，总吨位１２４８万吨，居然比开战前的１９３９年增加了５０倍以上。
冷战开始后，由于政策变化，美国造船业越来越向军工倾斜，尤其是上世纪８０年代里根上台后，不断扩大军舰建造和改装计划，使海军的订货大量增加，同时取消对商船的差额补贴，由此奠定了今日美国造船业的格局——民用船只的建造实力日渐衰退，整个造船业只能通过海军订货来维持。也因为美国造船业仅靠着官方订单续命，这也让它们没有自己去更迭技术，对高级技工也没有吸引力，专家也大量跳槽，从2000年至今，美国造船业已经流失了至少2万名有经验、有技术的熟练工人。
而随着军方订货减少，许多造船厂被迫关门或者合并，美国现在能造军舰的造船厂只剩下5个,其中能造航母的造船厂更是只有一个纽波特纽斯造船厂，而且仅有2条生产线，而且早在2010年，纽波特纽斯造船厂就面临被出售的命运，为了保住这美国唯一的航母船厂，美国不得不对其进行输血。
但是中国可不一样，海军的根本在于造船行业，若想建立一支强大的海军，就必须依赖一个庞大的造船业作为支撑，同时需要大量民用船舶订单作为“金字塔的底层”。
到2024年，中日韩三国几乎占据了全球约90%的造船订单。在2024年上半年，日本共获得了49艘船只的订单，修正后的总吨位为71万吨，这些订单的总价值达到了19亿美元。
2024年上半年，韩国接获了132艘船舶的订单，总吨位修正为594吨。2024年上半年，中国共接收了615艘船的订单，总吨位调整为1540万吨，价值达到482亿美元。
2024年上半年，中国新获得的造船订单是韩国的3倍，是日本的12倍。
中国的造船业不仅规模巨大，而且体系也相当完善。中国不仅生产集装箱货轮、运砂船和油轮这些相对普遍的“低端船型”，同时也能制造我们之前提到的航母、邮轮以及LNG船。实际上，中国是全球唯一一个能够同时建造航母、邮轮和LNG船的国家。
这些制造邮轮、航母和LNG船的船坞，在战时都可以成为建造航母、万吨驱逐舰的船坞，而且得益于总段建造技术，中国造船一但启动，就会约建越快。
总段建造技术最大的优势就是摒弃了传统塔式建造技术围绕龙骨逐层搭建船体的建造流程，而是将船体划分出数个被称为总段的独立船体结构。
这样，参与舰船建造工作的各个零件生产厂就不需要将设备零件直接运往船厂，然后像搭积木一样一点一点把舰船垒起来。而是可以先运到这些总段装配车间，等独立船体结构组装完成后再一同送到船厂与其他车间生产的船体拼装起来。
不难看出，与高度依赖船坞的传统塔式建造技术相比，总段建造技术相当于一种“去中心化”技术。它将大量工作任务转移到了各个装配车间与零件生产工厂，从而缩短了坞内装配工作所需要的时间，大幅提高了船厂船坞的利用效率。
中国军舰下饺子的速度让美国实在感到压力，比如美国海军作战部长吉尔戴就曾多次表示：
美国造船企业1年3艘都造不出，这是耻辱，美国海军作战部要求美国造船企业必须一年给美国造出3艘军舰。我们会付出很多很多钱，要啥给啥，但我们没有得到我们花钱买的东西。
可以说，美国最恐惧的事情，不是中国现在研发了多少创新的武器，而是中国能够调动的产能实在是恐怖，我们以俄乌战争为例子，俄罗斯拥有皓石、匕首等高超音速导弹，也拥有苏57这样的领先战机，但是最大的问题就是，产能不行，这就导致了俄罗斯只能利用这些高精尖武器对乌克兰的重点军事地点进行打击，无法彻底瘫痪乌克兰军事力量，从而结束持续2年之久的拉锯战状态，甚至还让乌克兰利用无人机袭击了俄罗斯本土。
还有就是在红海，胡塞武装的导弹和无人机都非常低端，但是架不住胡塞武装的武器数量多，尽管在红海执行护航任务的美驱逐舰在红海击落了38架无人机和几枚导弹。但用于摧毁胡塞无人机的导弹，单发成本可能达210万美元，无人机的成本为数千美元，另外，导弹发射出去了，也摧毁了胡塞的无人机，但是最终也没有阻止商船被袭击，先后有超过6艘与以色列有关的遭到了胡塞武装的无人机打击。
在数量和低成本的优势面前，美海军也显得力不从心，美国就曾直接表示，美军陷入困惑，不知道如何阻止胡塞武装。
可以说，在绝对庞大的数量面前，可以尽可能拉平技术差距，况且中国相当一部分的军事武器技术，并不比美国的差。
