近日，商务部协同四部门共同发布了《电动自行车以旧换新推动实施方案》，旨在推进电动自行车以旧换新的进程。方案强调，各地需有效利用并加强消费品以旧换新的资金支持，根据本地实际情况，细化电动自行车以旧换新的实施规则，清晰界定补贴的标准与形式。

具体措施包括对将个人名下老旧电动自行车交回并换购新电动自行车的消费者提供补贴，同时鼓励享受补贴的消费者选择购买符合《电动自行车行业规范条件》标准的合格新车。此外，方案还支持电动自行车销售商与生产商、回收商合作开展以旧换新活动，为消费者提供额外的优惠。

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方案特别指出，对于交回老旧锂离子蓄电池电动自行车并选择换购铅酸蓄电池电动自行车的消费者，应适当提高补贴额度。

近年来在电动自行车领域，铅酸蓄电池的市场占有率仍接近80%。相较于锂电池，铅酸电池尽管在能量密度和循环寿命相对较短，但是在安全性能、经济性以及回收再生利用率方面表现突出。

铅酸电池和锂电池的区别：

资料来源：公开整理

铅蓄电池是蓄电池类型的一种，主要原材料构成包括铅材料、硫酸、塑料制品以及玻璃纤维等。

核心电极部分主要由铅及铅的氧化物构成，电解液采用的是硫酸溶液。在铅蓄电池中，正极采用的是二氧化铅，负极是海绵状的铅。

根据铅蓄电池的不同类型，隔板可能会采用AGM隔板、微孔塑料隔板或其他类型的材料，而电池的壳体则通常是由工程塑料、玻璃钢等坚固材料制成。

从实际应用场景的角度来看，铅酸蓄电池的广泛应用于通信、交通、军事、电力等多个关键领域。

我国铅酸电池的应用主要集中在启停铅酸电池和动力铅酸电池上，这两类电池的合计占比超过了70%。此外，在通信基站中，铅酸电池的应用占比也达到了约8%。

就铅酸蓄电池的成本结构而言，核心原材料铅的成本占比高达40%。

我国铅资源储量位居世界第二，同时是精炼铅的最大生产国和消费国，因此在消费端具有一定的定价影响力。

铅作为基本金属之一，其回收率位居前列，叠加国内产量充足，这意味着在原材料供应上铅酸蓄电池行业不会受到太大的外部制约，从而为产业链的可持续发展奠定基础。

铅酸蓄电池产业链：

资料来源：华经产业研究院、行行查

从铅蓄电池行业市场格局来看，民营企业占据主导地位。据EVTank发布的《中国铅酸蓄电池行业发展白皮书（2022年）》显示，自2010年至2021年，中国铅酸蓄电池生产企业的数量已从约1500家锐减至约110家。

自2015年以来，工业和信息化部已分批公示了八轮符合铅蓄电池行业规范的企业名单，并撤销了四批不符合要求的企业。公示的企业数量呈递减趋势，第八批公示中仅包含一家公司。其中，二轮车铅动力领域的领军企业天能股份和超威股份，其关联公司数量最多。

根据智研咨询的统计数据，铅蓄电池市场中，前两大企业天能股份和超威股份市场份额合计达到50%，前六大企业的市场份额则合计达到77.5%。在细分市场上，天能股份在国内电动轻型车铅蓄动力电池市场中占据领先地位，其市场份额已超过45%。

此外，国内电动两轮车的主要制造商包括雅迪控股、爱玛科技、新日股份、绿源集团控股、小牛和九号公司-WD等企业。

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