上周五发了一篇“广州最接近完美的规划地铁线路”的帖子，收到很多评论。今天想说说“广州最不完美的已通车线路”，具体哪条，懂的都懂。

该线路有三大缺陷或堵点:

一是线路太短。现在很多地铁动不动长达四五十公里，六七十公里的超长地铁也数见不鲜，虽然通车已七年，该地铁才20公里出头，算上规划不知何年何月才建成的西延线，也就多加几公里，更重要的是，这条是时速120公里的快速地铁!比老城区很多地铁快一半，这不是严重浪费资源吗？

二是候车太久。这条地铁一般发车频率约10到11分钟一趟，导致方便快捷的地铁既不方便也不快捷。这条线当年修建时，专家找出溶洞复杂等多种理由搪塞，因为其修了9年，被戏称为“久耗线”，如今通车这么多年，发车频率没有提高，经常一等车就接近10分钟，因此如今仍然被戏称为“久耗线”！

三是不通市区。这条地铁最为人诉病的就是线路歪歪扭扭，呈“几字形”，跑完全程几乎只在花都区内打转，而车上的乘客百分之九十目的地都是要前往广州市区，于是导致每次所有人员都得到高增下车，再集体转乘3号线，有点像以前公交车的“卖猪仔”……

提出问题是为了解决问题：

01.上上策：延长至太和。这条线东端南延直线距离8公里，就可以连接太和，耗费资金不会太多，但意义极其重大，将与已开通的地铁14号线连接，还能与规划南北向中轴26号线换乘，为北边花都、从化旅客互通缩短三分之一，为南边沿线区域乘客去白云机场和花都区缩短至少三分之一！

02.上策：与地铁3号线贯通。这条线与3号线具备贯通技术条件、物理条件，更具备现实需要，目前该线发车频率不到三号线四分之一，但三号线大部分乘客目的地，其实就是用来换乘该线，如果从三号线拿出三分之一的列车改为开进此线，就完全可以节省出该线路的地铁列车，事实上当初开通时媒体就报送远期将与三号线贯通运营！

03.上策：延长至竹料。这条线东端往南东南方向延伸直线距离7.4公里，就可以连接到竹料，与已开通的14号线换乘，大大提升这条线的通达率，也能为3号线客流压力减负，短短7.4公里，资金耗费也不会太多，因此也非常有意义，但比起延伸至太和，能接通线路少一条，所以稍不如第一方案。

总之，这条线只要能在东端往南或往东南延伸，无论选取哪种方案，都是极其有意义的，所以只要能延伸，给乘客提供便利，至少都是上策，而不会是下策，希望更多有识之士呼吁这条线路继续延伸！

图注：

红虚线为01方案，橙实线为02方案，蓝虚线为03方案。以上仅为示意，请以实际为准!