3月27日，理想汽车董事长兼CEO李想在2025中关村论坛年会上宣布：理想汽车自研汽车操作系统“理想星环OS”全面开源。理想汽车成为全球首个将汽车操作系统开源的车企。
为了解决“缺芯少魂”的技术难题，理想汽车从2021年启动自研汽车操作系统，2024年首次实现自研操作系统上车。三年背后，是迭代了上百份的技术方案设计文档、超200人的研发团队和累计超过十亿的研发费用。理想汽车自研汽车操作系统具备适配灵活、支持硬件丰富、性能更强、成本更低、安全性更高的优势，并且在关键指标上全面超越行业第一AUTOSAR的闭源操作系统。
“我们愿意推动汽车操作系统开源，让汽车操作系统性能达到全新高度。开源不仅是为全世界、全行业的开发者伙伴提供一个新的技术平台和开发工具，更是一种价值观的开放。开源背后是我们对自己技术的信心，更是对人类打造‘创新共同体’的信心。”李想表示。
汽车界迎来“安卓时刻”
如今，得益于手机操作系统，智能手机用起来很丝滑。不管芯片是哪个厂商的，摄像头是哪个品牌的，不同厂商的硬件经过手机操作系统整合优化后，变成了一个整体。汽车也是如此。汽车操作系统能够统一管理、控制、协调硬件资源，并将硬件和软件团队开发的功能整合，是管理汽车软硬件资源的核心平台，对汽车性能和用户体验至关重要，意义相当于Windows 98之于PC系统，iOS、安卓之于智能手机。
理想星环OS打通了车控域和智驾域，采用了多内核架构的分布式系统，包含车控操作系统（智能车控OS）、智能驾驶操作系统（智能驾驶OS）、通信中间件、虚拟化平台与各类型研发工具。如果和人做类比，它们是智能汽车的大脑、小脑、神经系统等部分。智能车控OS相当于智能汽车的小脑系统，负责车辆肢体控制、快速执行车辆的各种基础控制命令；智能驾驶OS相当于智能汽车的大脑系统，处理复杂的思维过程，保证自动驾驶又快又好地工作；通信中间件相当于智能汽车的神经系统，负责信号的传递与控制，让车内各个模块之间实现高速通信。
理想自研的整车操作系统具有适配灵活、性能更强、成本更低、安全性更高的核心优势。
在硬件支持上，该系统支持市面上所有车用芯片架构。在适配时间上，最快能够在4周内完成芯片的适配和验证，相比使用AUTOSAR的时候最多节省5个月时间，大幅缩短芯片适配时间。理想星环OS支持市面上所有的车用芯片的架构，实现芯片选择的自由。
在性能上，理想通过跨系统架构设计，让多个控制器之间进行系统配合实现“感知-决策-执行”全链路的深度融合，全局协同优化。这种融合和协同优化直接让理想星环OS相比AUTOSAR响应速度提升1倍，稳定性提高5倍。以自动紧急制动（AEB）系统为例，在120km/h高速行驶状态下，AEB自动紧急制动距离缩短7米，更平稳地完成AES自动紧急避让功能，更好地保障车内乘客安全。
在成本上，通过共享AI算力和硬件设备以及其他创新，理想每年整体降低了几十亿元的BOM成本（bill of materials cost 物料成本），软件的迭代更新也变得更高效，最终为消费者节省购车成本。
在信息安全上，理想星环OS采用软硬结合的多层次防护架构，确保从芯片到操作系统的各个层级都能有效抵御复杂的安全威胁。多种高性能密码学算法支持，性能与主流实现相比提升4-8倍。端到端安全设计，实现了全链路设备身份认证、访问控制和数据加密能力，使用户关键数据保存在安全空间中，进一步强化用户数据的隐私保护。通过这些综合机制，系统构建了一个高安全性、强隐私保护、可信可靠的车域计算环境，有效应对伴随智能化网联化而来的非法控车和数据泄漏风险。
打造人类创新“共同体”
随着AI时代的来临，汽车正在从单纯的交通工具向智能移动终端转变，一个能够以最高效率、最强性能，管理全车资源的汽车操作系统，是汽车行业智能化下半场的中枢，也是通往高阶智能体的基座。
自研汽车操作系统通过深度软硬件深度协同设计，旨在从根本上解决智能驾驶智能体在算力方面“需求和供给”的核心矛盾，摆脱“堆成本、堆硬件”的传统路径依赖，为大规模实现更高阶大规模智驾提供可能。
理想星环OS作为AGI（通用人工智能）时代的汽车操作系统，集成毫秒级实时控制、高算力自动驾驶及智能交互等多样化功能，实现了跨领域软硬件深度协同与双重安全保障，摆脱对成本和硬件堆砌的传统解决方案的依赖。
理想星环OS开源预计将帮助汽车行业每年节省100亿-200亿元研发资源的重复投入，并打破闭源系统下“黑盒化”技术壁垒，重构国际供应商技术垄断格局，联合全球创新力量，让中国创新技术普惠全球。
理想星环OS开源将打破行业技术垄断，创新资源被全球共享，推动汽车产业升维进化。这一举措，不仅展现出理想汽车的企业社会责任与担当，更为推动未来汽车产业的高质量发展做出重大贡献。
