零跑C10、C11、C16这三款车型的销售量一直都是很不错的，很多的消费者估计只是看到了品牌当前的统治实力，殊不知品牌所推出的这些车也会拥有出色的性价比。我一直都对纯电车并不感冒，总认为续航里程无法满足需求。但遇到零跑C01 2024款 625尊享版，之后再经过一段时间的尝试，发现这一款车的续航里程很不错，而且智能驾驶辅助系统也让人满意。市场指导价格为15.88万元。
实际上我还对比过一款燃油车型，它就是雅阁。作为一台纯燃油车，优势是在没有长途续航的焦虑，搭配1.5T的地球梦发动机，性能上面也够用，最大马力可以达到192匹，在用车成本上会比零跑C01高，一年行驶1.5万公里，油费大概在8000元的样子。如果是经常跑长途，那么还是可以进行选择，并且做一台中型车，空间上面同样不小，车身轴距在2830毫米，车长可以达到4990毫米，我自己身高是在1米8，坐在后排的腿部空间有三拳。
零跑C01前脸有一个封闭式的设计，贯穿式的灯带能符合目前市场的潮流，还有一个独特的前大灯组，灯光都会选用LED光源，拥有出色的照明效果，并且还会和灯带结合在一起，让前脸一看就会拥有精致的感觉。从车身的侧面来看，有一个流畅的线条。配合后尾的小鸭尾可以优化空气动力学的性能，还能提升车辆的运动感。隐藏式的门把手能保持车身侧面的整体美感，加上低风阻的轮毂就能有效控制风阻系数。车辆的风阻系数是0.226cd，可以迅速的提升续航的能力。车尾还有一个贯穿式的尾灯，和前脸的灯带就会彼此的呼应。在车尾还有一个后摄像头，在不影响美观的前提下，同样也可以给智能辅助功能带来支持。
车辆的空间表现很不错，我的身高是1米80，坐在前排头部会有将近一拳左右的空余，腿部可以自由的伸展。踏板距离的设计相对比较合理，就算长时间驾驶都不会感觉到疲劳。后排的空间也比较出色，1米75到1米80的乘客进入到后排都会有足够的空间。车顶虽然是溜背式的设计，但是头部没有明显的压迫感觉，可以提升后排乘客的乘坐体验。材质方面运用大量的皮质材料，触手可及的地方都有柔软的感觉。座椅的坐垫还有靠垫都会选择菱形格纹设计，不仅美观还拥有防滑的效果。座椅可以选装真皮材质，进一步的提升座椅的舒适性。后备箱的空间很让人满意，内部比较规整，方便物品的放置，后排的座椅还支持按比例放倒，搬运大件的物品也没有什么问题。
车内选择T字型布局，线条简洁流畅，还会营造出开阔大气的视觉效果。在中控台的中央有一个悬浮式的14.6英寸中控屏，下面是空调控制区域，会保留常用的物理按键，方便我在行驶过程中实现盲操。10.25英寸的全液晶仪表盘还有10.25英寸的副驾驶娱乐屏，可以形成三屏联动的格局。显示的界面还可以根据驾驶模式以及个人的喜好去完成切换。副驾驶娱乐屏可以给副驾驶乘客去打造一个专属的娱乐天地，可以独立操作导航或者是观看视频。在长途旅行的过程中，就能有效缓解乘客的无聊，提升乘车的乐趣。车机系统是整款车的亮点，内置高通骁龙8295芯片，可以给车机系统带来出色的流畅性，操作逻辑清晰易懂。无论是启动车机还是加载复杂的地图，都能媲美高端智能手机的使用体验。
搭载的永磁/同步单电机，拥有200kW的最大功率以及360N·m的最大扭矩，百公里加速时间为7.5秒。当我在试驾的过程中，无论是什么样的路段都可以轻松的应对。在日常驾驶时起步响应比较灵敏，动力输出线性并且比较平稳。让我可以感受到顺畅的加速体验，在需要急加速时还会有充沛的动力储备。能迅速的提升车速，带来激情的驾驶感受。采用后置后驱的布局，让整个车都有良好的操控性能。在车辆转弯时就会拥有比较优秀的循迹性，而且前后重量分配比较合理。搭配电动车单速变速箱，在换挡的过程中没有任何的顿挫感。续航里程可以达到625km，加上电池管理系统，可以保证在不同工况下电池的稳定性能。哪怕是在冬季寒冷之下，对于续航里程也不会有一个较大的挑战。
我还特意查询了这款车的电池，磷酸铁锂电池拥有出色的安全性，哪怕是在极端的条件下都可以降低起火的风险，让日常的出行拥有一份真实值得保障。电池是来自于江苏正力，大容量的电池带来了超大的续航里程。无论是日常城市通勤还是周末的中短途自驾游，625km的续航里程全部都可以轻松的胜任，能有效减少用户的续航里程焦虑问题。为了保证电池在各个工况下的良好性能，这一款电池还会选用液冷式电池冷却方式。在电池充放电的过程中，液冷系统就可以精准的调节电池温度，有效预防电池因为过热而导致性能下降。还会给用户提供8年质保以及15万公里质保承诺，让我在用车的过程中还是比较安心的。
从车身的结构上面来看，选择大量的高强度钢材，还有铝合金钢材，让我在用车的过程中会比较放心。主动安全配置方面也有较好的表现，能有效实现对于车况的全方位监测。例如自适应巡航就可以有效调节车速去保持一个距离，让我在日常行驶的过程中能缓解驾驶疲劳。车道偏离预警，一旦车辆无意识的偏离车道时，就会通过声音来提醒我，有效减少因为失误而造成的意外风险。在被动安全配置方面会拥有周全的设施，一旦发生碰撞，安全气囊就会及时的弹出。车内还会有儿童座椅接口，方便去安装儿童座椅，让我在出行时就无需担心。后排还有电子儿童门锁能有效预防我在开车的过程中，孩子不小心打开车门。
当我在行驶车辆时，动力响应比较迅速，可以轻松超越前方，没有迟滞的感觉。方向盘调校很不错，在低速行驶时，方向盘的手感比较轻盈，转动不会费劲。在狭窄的街道或者是小区里面都能轻松的应对。随着车速逐渐的提升，方向盘力度会逐渐增加，手感也有明显的变化，让我觉得比较有信心。在来到高速上行驶时，我感觉到车辆的稳定性很好，没有因为速度比较快而出现发飘的现象。在车辆转弯时，我还能清楚地感受到路面的状况，整体的操控乐趣是很不错的。在颠簸路面测试时，底盘的表现出色，可以过滤大部分的震动，无论是较大的坑洼还是细碎的十字路，颠簸全部都会被过滤掉，拥有较好的舒适感觉。
我觉得这款车的续航里程是很让我满意的，在同级别的车型中也有亮眼的表现，让我没有续航里程焦虑的问题。在日常通勤时，这样的续航里程就能轻松的应对，我每天上下班的通勤距离是在50km左右，一周5个工作日，全程大概是在250km左右。在满电的状态下，我就可以充电一次，满足一个星期的日常出行，不需要频繁的充。在周末的时候，我打算带着家人外出自驾游，周边城市往返的距离在400km左右，那这款车还是可以满足的，并不需要担心电量不足够。车辆还会有能量回收系统，在车辆减速还有刹车的过程中可以把动能转变成电能，有效提升车辆的续航里程。这一个系统在城市道路中行驶还是比较有显著优势的。
写到最后，对于这两款车，你还有什么不同看法和见解吗？可以发表留言进行讨论。
