据中汽协数据显示，3月我国新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆，同比分别增长28.1%和35.3%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的32.8%。视野聚焦曾经的对手，3月合资燃油车终端销量可谓是溃败来形容，当年的合资车头牌风光不再。丰田品牌中仅有一汽丰田进入销量前10，位居第九榜，同比下滑7.2%。除此之外，广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十。新能源产销呈现较快增长，新能源取代燃油成定局。

根据乘联会发布的数据显示， 4月1日至14日，我国新能源乘用车市场零售26万辆，同比增长32%，4月上半月，新能源乘用车零售渗透率为50.39%，首次超过传统燃油乘用车。近二十年来，新能源汽车以惊人的速度发展，在汽车制造行业转型升级的大背景下，买燃油车的人正在渐渐成为少数派。从2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年，渗透率才突破1%。从2016年到2019年，3年多时间，渗透率提升到了5%。从2020-2024年，4年多的时间，双周渗透率提高到了50%，2020年中国制定的2035年渗透率超过50%的目标将提前实现。

早在今年3月份的中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪王传福就曾预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，未来可能不止于此。而现实远比预测还要令人喜出望外，中国的新能源汽车正在爆发出蓬勃的市场力。以比亚迪为代表的新能源车企找准了行业方向，而后卯足力量深耕技术创新，在动力、静谧性、智能化等方面全面超越传统燃油车，同时触发价格战向用户让利，在价格关口突破以后，燃油车难有还手之力。而在新能源汽车势不可挡的同时，曾经风头不错的韩系、法系车不仅已沦为小众，甚至部分合资燃油车品牌已退出中国市场。合资燃油品牌的倒退导致大量经销商和门店的关闭，引发了大量的消费者纠纷和维权，甚至频频出现交了钱拿不到车、售后服务无保障等新闻。

据中国汽车流通协会和精真估发布的《2023年度中国汽车保值率报告》，2023年二手车市场及车型保值率整体呈现下滑趋势，其中燃油车下滑幅度较大，新能源车型则相对稳定，个别首次上榜车型还呈现出了非常高的保值率。所以，还打算买燃油车吗？你可能会成为少数派。