进入盛夏，底层普罗大众的生活更艰难了。有些人说，体力劳动者是如此，看路上的外卖小哥都被晒得黢黑了，但是网约车司机应该是最舒服的了吧？天天坐在车里，吹着空调，多么安逸！

然而表象只是表象，一时的舒服代表着背后成本的飙升。今年跑车不赚钱，原本十二个小时收车能勉勉强强，现在空调一开，能耗一高，每天都得多跑两个小时来填补空调钱。一天连续工作十几个小时，已经是各地网约车司机的常态了，可是现在就算是如此拼命，也增加不了几分收益。

反而这种高强度的工作状态，让多数网约车司机的身体严重透支，不仅慢性病找上门来，急性病更是随时在线。前几天苏州一网约车司机因连续出车，导致身体劳累，车辆失控，最后造成四车追尾。

这简直就是人间惨剧。

今年网约车赚钱难真的不是卖惨，从我们了解到的事实，司机往往早上五点就要起床，六点出车赶早高峰，争取多跑几单。一直到上午十点十一点才有空休息一下，下午十二点多开始出车，零散的小单跑一跑。下午四点又开始准备晚高峰，一直到九点，再去蹲蹲夜场，更拼的甚至还会到凌晨。一天下来十五六个小时的出车时间，谁能吃得消？

这样的超长工作时长，在一线城市，司机的流水差不多在500左右，二线城市能到300，三线及以下更低。别看数据还算是过得去，但是一扣掉成本就没多少了。

官方每个月都会提供自己城市的数据，比如广州和深圳，这两个超大城市的情况同样不容乐观，每个季度的日均接单量和流水量都在下降。

以前跑20单能到400块的流水，现在能到300都顶天了。加上平台之间的低价竞争，各种特惠单和一口价订单都让司机苦不堪言，虽然打车的人多了，但是单价一路跌到谷底，就算是订单量比出租车多，也依然是不赚钱。

这就让司机不得不什么订单都接，越来越没有下线，纵容了市场，导致恶性循环。司机的出车时间越来越长，赚钱越来越难，订单越来越小，像是永远没有尽头的循环一样。

世道艰难，但是各位司机还是要以自己的身体健康为准，钱是赚不完的，但是命没了，难过的是自己的父母亲人，到时候后悔可就晚了。