嘿，你知道吗？南充街头突然一片寂静，出租车全不见了！司机们这是咋啦？每月 6450 元的份子钱，竟成了导火索，一场风暴正在南充悄然掀起。快来看看这背后到底藏着啥惊人秘密！
曾经，出租车那可是南充街头的一道亮丽风景线，司机们风里来雨里去，为大伙的出行忙活着。可如今，他们却陷入了深深的困境。老李是南充的出租车司机，这些天他愁得头发都白了好几根。每次想到那高高的份子钱，心里就像压了块大石头。有一次，他实在忍不住去找公司理论，可结果却不尽人意。
“我每天起早贪黑，5 点就得出门，一直干到晚上 10 点，累得要死要活。可最后扣除油费、份子钱，根本剩不下几个钱，一家人的日子过得紧巴巴的。”老李无奈地抱怨着。像老李这样的司机还有很多，他们每天一睁眼，200 多元的份子钱压力就扑面而来，为了挣钱，只能没日没夜地跑车。
那出租车公司又是咋想的呢？咱联系到某出租车公司负责人，他也一肚子苦水：“我们也难啊，运营成本高，车辆维护费用啥的都是大开销。”这双方的矛盾到底该咋解决呢？
咱来听听专家咋说，有专家指出，在其他一些地方，通过调整份子钱结构、加强行业监管等方式成功解决了类似矛盾。那南充能不能借鉴呢？
网友们也没闲着，议论纷纷。网友小张说：“出租车行业真该好好改革了，司机们太不容易了。”小王则觉得：“公司也得活下去，不能光让降份子钱，得找个双方都能接受的办法。”
目前，南充市交通运输局正在积极开会研究解决办法，但具体方案还得等一等。这场出租车司机的集体停工事件，可不仅仅是出租车行业的问题，它反映了社会经济发展中，传统行业如何应对新兴业态冲击、如何保障劳动者权益等大问题。
大家觉得南充出租车司机的问题该怎么解决呢？快来留言说说你的想法。我们期待各方都能行动起来，共同为出租车行业找到一条光明之路。毕竟，司机们的权益得保障，市民们的出行也不能耽误，只有大家齐心协力，出租车行业才能迎来新的春天。
租金高赚不到钱不开就得了呗，自己非要开，又嫌人家租金高，价格比网约车高怎么不嫌弃，有今天也是活该。
我去过南充，500米一个电动自行车停放点，路上全是电动自行车，城市拥堵，交通混乱，出租车确实没啥市场
首先取消共享电动车
球请你只会开车，贵了可以不干嘛
现在的私家车遍地都是，出了普通打工的，谁会天天打出租，不是特别赶时间，还有共享单车，一个月6000多，确实赚不了钱
我这一天分两班，白班和夜班分别交 180自己算一个月多少钱[得瑟]
好几线城市还六千多，是该摆工，这种公司就该倒闭
网约车跟出租车同一价格，公平竞争
南充出租车份子钱是最高的，隔壁绵阳广安甚至成都都没有南充高！其他城市160，180左右，南充205！不愧是宇宙充！至于出租车司机要求取消共享电动车，我不同意，取消了我天天打车上班？降份子钱就行了！南充平均工资才两千多点，我一个月才三千多，都不知道怎么生存！而且消费又高，吊尾三线城市消费堪比二线，实力明明就四五线城市，人口都快跑完了，还在吹人口全川第二！高平嘉陵到处都是烂尾楼！
现代版周扒皮美团最强
能否不要份子钱，实行行业协会管理
应该取消出租车公司取消份子钱。国家应该放开这个行业。车谁用谁维护。取消一些不合理收费。统一由国家安排。像网络车一样。
比成都还高啊
出租车公司有个屁的运营成本，一辆出租车采购成本八九万块钱，能用八年，一个月份子钱3000足矣
取消出租车公司
一天200左右不贵啊，人家公司也要维护，保险等，这帮司机随便拉个冤大头上交的钱就回来了[得瑟]没车你可以不跑啊，现在大把私家车跑，不是自己的车自己不会心疼[得瑟]
份子钱确实高了。杭州这种城市出租车份子钱油车两千左右电车四千多点
出租车公司采购一辆车成本20万，保险和维护车辆成本每天平均50元，公司税务和其它管理成本每辆车平均每天100元
他们是两班倒，不是一个开。一个夜班一个白班，有的师傅，跑着跑着就打麻将喝茶去了。有的还是三个班
提高份子钱，再加2000，淘汰那群能力不行的司机，罢工的都中断合同，要强硬的执行，分分钟钟就解决罢工的问题。
提高运价
可以考虑把车租给其他人，或者去送外卖
网约车，萝卜快跑跟进。
适者生存
取消出租公司，司机自己买车，自己经营！哈都得到圆满成功
居然比成都的份子钱都高，昨天打一个出租车，师傅说每天170元的份子钱太难做了
罢工就罢工，还有滴滴在，又不是非要坐出租车。这种就应该交给市场来调节，嫌弃份子钱高就去跑滴滴
网约车与出租车应价格统一，而不应是通过低价格来竞争市场！！！
吃人血的人
该停一下了，最好全部停网约也一样
份子钱高是一回事，乱收费，服务态度差也是事实！！！
爱开不开
交不起就开始宰客了从1227到金鱼岭天龙收费13
出租车司机很黑
市场竞争，优胜劣汰……！
宣布倒闭算了!网约车又快又便宜!一路接单!出租车必定倒闭!不用多想!
结果怎样…
一个5线城市居然比深圳的都高，奇怪