近日，关于“萝卜快跑”的各类信息不断冲上热搜，而网友们这才后知后觉，原来无人驾驶真的已经进入了我们的生活。

然而，关于萝卜快跑的评价却是褒贬不一，有人说它挤兑了勉强生活的出租车司机，也有赞美它的价格确实亲民。

那么萝卜快跑究竟算是成功还是失败？它在涨价后是否能继续得到大众的喜爱呢？

被骂上天的萝卜快跑

7月7日，武汉街头发生了一件“诡异”的车祸。

一位闯红灯的路人在被车辆碰倒后，下意识地就要朝司机破口大骂，可是抬起头才发现，车辆驾驶位竟然没有人！

信息来源：2024年7月8日发布于红星新闻——《百度回应网传无人驾驶出租车撞倒行人》

没错，这就是风靡于武汉街头的Robotaxi，也就是百度旗下的萝卜快跑，代表着一种先进的无人驾驶技术车辆。

随着该消息不断传播，大部分网友都选择站在被撞行人的一边，强烈指责着萝卜快跑，并坚信这依然是一种不够完善、不够资格上路的技术。

然而，随着百度方面做出回应，网友们的口风也就不再那么一致了。

在这次事故中，首先是因为行人闯红灯在先，其次就是因为当时恰好车辆绿灯亮起，而行人也是在此时跑了出来，这才发生了轻微触碰。

显然，行人并不是被撞了，而是在被碰到后因重心不稳倒坐在了地上，所以此次事故算是双方都有责任。

不得不说，萝卜快跑车辆的反应能力还是比较迅速的，如果这是哪个愣头青司机在起步，想必这位行人肯定不只是被轻微触碰这么简单。

尽管白的的这次澄清在一定程度上，为萝卜快跑挽回了口碑，可是网上关于它的骂声依旧是热度不减。

尤其是对于武汉街头的出租车司机来说，萝卜快跑无疑就是抢自己饭碗的存在，司机师傅们恨不得萝卜快跑连夜退出市场。

据悉，萝卜快跑因为其价格低廉的原因，在很大程度上影响到了司机师傅们的生活，而这种情况也不是只发生在武汉，很多一线城市都是如此。

在出租车司机们看来，自己兢兢业业地在大街上跑一天都拉不到客人，而这个“勺萝卜”根本就闲不下来，客人都是被它给“抢”走了。

司机师傅们有苦难言，只能想着通过上报相关部门来惩罚萝卜快跑，因为它的存在已经严重干涉市场价格了，这在我国可是违法的。

然而，相关部门却表示：萝卜快跑的价格属于市场调节价，未纳入政府定价范畴，所以他们也无权干涉。

信息来源：2024年7月12日发表于环球时报——《当地监管部门回应“萝卜快跑”定价争议：属于市场调节价，干涉不了》

所谓不正当竞争，基本上就是建立在人与人之间，但萝卜快跑可是无人驾驶，所以这只能归类于科技进步的结果。

听到这里，武汉的司机们只能打碎牙齿往肚子里咽，而百度那边的股价，也是在一个劲地上涨，涨幅直达12%才终于有了停止的趋势。

信息来源：2024年7月13日发表于上观新闻——《14公里只要2元？无人驾驶出租车订单暴涨！》

在很多网友眼里，萝卜快跑下面就是一个“坑”，就算人工智能技术在怎么先进，也不可能完全避免各类型的突发状况。

换个角度说，萝卜快跑的行驶速度实在太慢了，而且遇到像塑料袋这样的障碍物都要停下来，这一点也不够人性化。

谁不是为了赶紧抵达目的地才会打车？要是等这个勺萝卜跑到地方，那黄瓜菜都凉半天了！

这样搞下去，以后是要出大问题的，更何况因为萝卜快跑的存在，还让很多司机师傅面临失业问题，所以它必须得退出市场。

关于萝卜快跑的骂声从未断绝，但这并没有影响到它的订单暴涨。

在骂声的背后，萝卜快跑自然有着很多吸引人的地方，尤其是对于顾客来讲，它的存在无异于雪中送炭...

无人驾驶技术已成趋势

自2020年来，萝卜快跑首次出现在北京街头，瞬间就吸引到了不少科技爱好者的关注。

想必很多车迷都很了解无人驾驶技术，而全球各大厂都在针对这个技术打磨细节，一旦哪家做出非凡的成就，那将是造福全人类的壮举。

显然，一向默默无闻的百度公司算是做出成绩了，而萝卜快跑甚至还在2021年的冬奥会期间，承接了冬奥组委工作人员的接送任务。

这就相当于是官方认可了萝卜快跑的技术和服务质量，直到2023年后，萝卜快跑也终于出现在更多一线城市的街头。

一开始，顾客们还因为这种技术是否健全的问题，一直对使用其服务犹豫不决，但是当大家看到它的价格后，终于决定放手一试！

10公里只要3块9？

在这个很多城市打车起步价都要10块钱的大环境中，如此低廉的价格显然更有竞争力，毕竟需要打车的人，花销方面肯定都是能省则省。

信息来源：2024年7月12日发表于澎湃新闻——《“萝卜快跑”跑得如何？》

就这样，萝卜快跑因其价格吸引到了更多顾客的尝试，而其名声也在体验过的顾客群里不断流转，直至吸引到了更多顾客的青睐。

可惜的是，这样低廉的价格只不过是萝卜快跑为了“赔本赚吆喝”，待时机成熟，涨价也是必然的趋势。

根据很多萝卜快跑用户反馈，截至今日，萝卜快跑的价格确实上涨了不少，而且优惠券的力度也没有以前那么大。

然而，即使萝卜快跑涨价了，但它的订单量依旧在极速增加，直到2024年4月，其订单总量已经达到了惊人的600万单。

看到这里，或许很多网友都感到费解，这萝卜快跑涨价了还有人坐？

涨价确实是涨了，但对于很多消费者来说，萝卜快跑的价格依然比出租车和网约车低上不少。

根据很多记者的亲身测试，发现萝卜快跑每公里的实际支付价格，一直都能维持在2块钱以下，便宜的时候甚至一公里只要1块钱。

然而，价格依然算不上是决定性因素，人与人之间的相处问题，也是很多顾客选择无人驾驶车辆的主要原因。

相信有不少网友在火车站等热门地点，都遇到过一定程度的出租车“事故”，某些司机们要不然是近的地方不去，要不然就是太便宜不拉。

总之能否坐上出租车，很大程度要看司机是否愿意拉人，而且在和司机师傅的沟通中，也经常会引发矛盾。

再说到网约车，因为其门槛较低，所以司机难免鱼龙混杂，不少单身女性都曾因此吃过苦头，所以难免会对此有些抗拒。

反观像萝卜快跑这样的无人驾驶车辆，不仅没有了讨价还价环节，也用不着和司机接触，这在一定程度上杜绝了很多隐患。

除开这些因素之外，安全永远是乘客们最担心的因素，而百度显然也为此做出了两手准备。

无人驾驶技术是科技的进步，但依旧需要人工来进行管控，如果机器出现故障，乘客的安全就会面临风险，所以“云代驾安全员”便因此应运而生。

信息来源：2024年7月15日发表于上观新闻——《“萝卜快跑”有驾驶员干预？真相来了》

每一位云代驾都是经过精挑细选出来的，他们的存在就是为了在突发情况中，通过远程云端技术，对当事车辆进行接管，以此保证顾客安全。

总而言之，萝卜快跑能够在一线城市爆火，肯定有其独到之处，消费者的眼睛永远是雪亮的，好与不好也是亲身体验过后才给出的答案。

结语

无人驾驶技术代表着人类科技的进步，同时也是我国企业飞速发展的体现。

萝卜快跑的存在或许带来了很多不适应和改变，但科技进步的脚步是难以逆转的，学会适应才是解决问题的最好办法。