2月15日8时40分，台湾（省）台东“志航”基地，一架编号1130的“勇鹰” 高级双座教练机（网络上没有该机交付后涂装的照片本文配图是该型其他教练机）起飞，执行基本航线投弹的训练科目。不久它的双发动机就开始失效，在台岛东部外海失事坠海。
机上一名飞行员，即少校训练官林玮（从“ 空军官校 ”毕业后担任教官已有近8年时间，飞行总时长1237小时）弹射跳伞逃生，于9时13分平安获救。由直升机吊挂返回“志航”基地后，被救护车送往台东马偕医院治疗，身体状况处于稳定状态。
失事的“勇鹰”是一架新教练机，2024年5月7日首飞，累计飞行时间仅为183小时20分。目前，台军方尚未确认黑匣子讯号，后续如确定黑匣子讯号将尽速定位，表示将民间打捞公司签约打捞。
现在，有岛内有媒体分析认为，“勇鹰”坠毁或许与发动机材料及品质问题、异物吸入、设计制造缺陷等有关。退役将领张延廷指出，“勇鹰”高教机是双发动机，可能是其中一具发动机的叶片打到另一具发动机，造成双发动机失效，后续应该要做特检，附件齿轮箱、滑油系等项目都要检查。
T-5“勇鹰”，是台中汉翔公司在台军现役“经国”号（IDF）轻型战斗机基础上研制的高级教练机，现已接收入列了45架，用来取代服役年代久远的老旧型号美制F-5A“自由战士”双座轻型教练机。
此前，台东“志航”基地在整修跑道时，在三个月内至少发生了三起F124-200TW发动机吸入异物，让3架“勇鹰”受损以后只能送修，已经影响了这款教练机的机队妥善率。
同为“志航”基地，过去部署的F-16和幻影-2000战斗机，在进驻时未现如此严重的情况，但是T-5“勇鹰”教练机频发事故，对飞行训练有一定程度的影响。
有岛内媒体质疑汉翔公司的“勇鹰”教练机的发动机质量，并披露其发动机材料与品质或未达预期，台“空军”与汉翔公司正在研究对策。
前有3架“勇鹰”教练机，在“志航”基地发动机吸入异物，不得不送汉翔公司报修；后有1架“勇鹰”教练机在执行投弹训练时，双台发动机失效坠海。
岛内媒体开始质疑“勇鹰”教练机的质量是有一定道理的，称“经国”号（IDF）战斗机在1999年停产以后，汉翔公司的许多科研人员已被韩国航空航天工业公司（KAI）挖走，参与了单发双座版FA-50“金鹰”教练机的研制项目。
外界对于T-5“勇鹰”教练机坠毁，却似乎有着不一样的看法。菲律宾之星网站2月15日揣测，近年来，解放军加大了用军机和军舰绕台湾岛的巡航力度。
有军事专家称东部战区组织海空兵力绕台湾岛的警巡，其行动为“灰色地带”战术，加剧了岛内的恐慌情绪，不得不频繁起降战机予以应对，解放军的行动旨在让岛内“空军”疲于奔命，消耗其有生力量。
用户89xxx78
飞行教官年飞行时间150小时，这就是湾湾自以为比解放军空军素质高的空军，解放军战斗部队年飞行时间200小时以上，在看看J20双机对冲、J15夜间和雨中着舰，辽宁舰山东舰交替创造滑跃航母日起降次数，就能看出谁训练强度大水平高。