根据现有数据显示，整个朝鲜共有26万辆汽车左右。绝大多数以国营单位用车为主，只有极少部分是私家车。

以2017年为分界线，在此之前，朝鲜是不允许私人购买小汽车的。后来，随着朝鲜市场开放程度的加深，官方逐渐放宽了私人购买汽车的限制。

在此情形下，一大批朝鲜的有钱人开始行动了起来，通过各种渠道购买了私家车。

只是需要注意的是，朝鲜人购买私家车时，仍然还存在着一些限制，比如说只能购买朝鲜的国产汽车，上牌照的手续很繁琐，需要去开很多的证明、办理很多的手续。

整套流程弄下来，从开始购买汽车，到能够上路行驶，往往需要八个月左右的时间。

如果没这种耐心的话，还是建议小伙伴们不要尝试在朝鲜购买汽车。

朝鲜的私家车牌是黄底黑字的，整个朝鲜大概有一千辆的私家车，并且主要集中在平壤、新义州等大城市。

因而在朝鲜的大街上，想看到黄牌照的汽车还是比较困难的。

在朝鲜，除了有黄色车牌以外，还有好几种其他颜色的车牌。

比如说白色车牌是地方公务用车，黑色车牌是军车，红色车牌是外国使节的车辆，带五星的是礼宾用车，绿色牌照的是金刚山特区的用车。

在朝鲜的27万辆汽车中，根据生产地的来源划分的话，总共可以分成四类。

第一种：日本车。

日本是朝鲜的主要贸易国之一，也是外汇来源第二多的地区。

在日本，至今还生活着四十万多的朝鲜族侨胞，他们中的部分人会时不时地给朝鲜寄一些外汇。

而日本在很长一段时间里，都是亚洲最发达的国家，汽车工业也很发达，丰田、本田等品牌的汽车也是享誉全球。

在这种情形下，朝鲜也从日本进口了很多的汽车，绝大多数是二手车，也许少部分是低价购买的新车。

在2010年之前，日本车辆占据了整个朝鲜75%以上的市场，拥有很大的保有量。

第二种：德国车。

在朝鲜，偶尔也能看到德国车的身影，比如奔驰迈巴赫系列，就经常作为金同志的座驾，而出现在各种新闻媒体中。

当然啦，这些德国车都是通过第三方渠道购买的全新车。

第三种：中国车。

现如今，朝鲜市场上出现了越来越多的中国汽车，并且随着时间的增长，市场比例也越占越大。

按照这种趋势下去，中国制造的汽车迟早有一天会超越日本车，成为朝鲜第一大汽车进口来源。

毕竟，中国的汽车制造业已经稳居世界前列，且未来的发展拥有无限的可能。

走在朝鲜的街头，比亚迪、长城等系列的汽车是随处可见。

目前，全朝鲜共有2000辆的出租车，有400辆都是用的比亚迪汽车。

在朝鲜的新义州等地，长城哈弗SUV的身影也是越来越多了。

第四种：朝鲜国产车。

是的，你没有看错，朝鲜也是有自己的国产车的。

朝鲜有两大汽车生产厂，分别叫做和平汽车和胜利汽车。

早在1957年，朝鲜就在苏联老大哥的帮助下，生产出了第一辆胜利牌大卡车，朝鲜的汽车工业也就此开始起步。

目前，朝鲜境内除了胜利汽车和和平汽车外，还有平壤汽车、金正泰汽车、清津汽车等三家规模略微的汽车厂。

虽然朝鲜的汽车制造业已经发展了六十多年，但始终没有攻克发动机等核心部件的组成奥秘。

毕竟发动机的研究工作，不仅耗钱，更加需要大量高精尖人才的通力合作，确实很不容易。

所以到了后来，朝鲜的科研人员决定转换研究方向，专攻汽车的车标设计。他们设计出来的车标，特别地精美好看。

比如和平汽车的车标，就是一对鸽子双向奔赴飞翔的画面，令人看了叹为观止。

与此同时，为了保证汽车生产的进度。朝鲜的汽车厂会从中国、韩国直接进口汽车部件乃至于整车，然后再把精美的双鸽车标贴上去。

就这样，朝鲜就完成了国产汽车的自主研发过程。

和平汽车厂位于平壤市以南50公里处的南浦市，为了建造这座汽车组装厂，朝鲜总共花费了5000万美元之多。

当前，朝鲜的国产汽车共有36种车型，分别参考了比亚迪、长城的多个系列车型。

除了以上这四种汽车来源外，朝鲜还有1000辆的蓝色沃尔沃144型汽车，于上世纪70年代进口于瑞典，这些车款的支付进度则一直延续至今。

不得不说，朝鲜的国产汽车的中国元素确实更多。而朝鲜的地铁建造其实也是离不开中国的大力援助，体现了中朝友谊的深厚一面。

总之，走在朝鲜的大街上，你会发现汽车的数量是越来越多，这也从侧面说明了朝鲜的经济是越来越好！

我们在这里也衷心地祝愿朝鲜人民的生活，能够越来越好！