最近，比亚迪海豹在日本上市，引发大家的热议。

6月25日，比亚迪对外公布，从今天开始，将在日本销售纯电动轿车海豹（SEAL）。

作为一款中高端车型，比亚迪海豹对标的是特斯拉的Model 3。

海豹续航里程达640公里，百公里加速只需要5.9秒。

而Model 3续航573公里，百公里加速需要6.1秒。

整体上看，海豹性能略胜Model 3。

价格上，海豹标准款售价为528万日元（约合人民币24万元），与Model 3的531.3万日元大致相当。

3月25日，比亚迪纯电轿车海豹在国内正式上市，凭借优美的外观设计、舒适的乘坐体验和极致的性价比，赢得了广大消费者的青睐。

销量也节节攀升，3月份国内销量841辆，4月份1043辆；5月份1114辆。

对于这款车，公司给予了厚望，希望能在国际市场上打开销路。

日本作为传统汽车强国，也是汽车消费大国。

2022年，日本汽车保有量7910万辆，平均每千人汽车保有量629辆。

对比亚迪来说，突破日本市场，意义重大。

去年开始，在日本市场，比亚迪的知名度越来越高了。

在2023年日本年度电动汽车奖的评选中，BYD DOLPHIN（国内称为海豚），以241分斩获最高荣誉，BYD ATTO 3（国内称为元PLUS），以145分排名第三，获得了优秀奖。

这是国产汽车首次在日本获奖，也改变了日本人对中国汽车的看法。

这次比亚迪携手海豹进军日本市场，重点放在安全性和售后服务上，拒绝价格战。

海豹在日本的售价为24万元，比国内的售价贵了大约6万元。

唯一的区别是，出口到日本市场的海豹，标配了安全功能，包括油门误踩纠正系统、儿童滞留车内检测系统等。

日本市场，目前主要还是以燃油车为主，对电动汽车来说，最大的障碍还是充电桩不足。

2023年，比亚迪在日本总共只卖了1446辆纯电动汽车，远低于在国内一天的销量。

今年5月，日本纯电汽车销量也不高，比亚迪卖了95辆，丰田卖了114辆，特斯拉450辆，樱花1517辆。

对比亚迪来说，要进军全球市场，日本市场是志在必得的。

目前看，日本市场完全被燃油车主导，电动汽车的接纳度还非常低。

这次比亚迪海豹的登场，希望能激活日本电动汽车市场，引发燃油车换电动车的浪潮。

一旦在日本市场取得成功，比亚迪的全球化之路将更加顺利。

2023年，比亚迪以302万辆的销量，成为唯一进入全球汽车10强的中国品牌。

今年，凭借第五代超级混插技术，比亚迪的销量应该会再上一个台阶，概率会超过福特，排名全球前六。

我相信，有一天，比亚迪、吉利、长安、奇瑞等中国品牌，都能进入全球销量前10。

这一天，也许是5年后，也许是10年后，但一定会到来。

对此，你怎么看？