林肯的入华过程其实是比较坎坷的，早在多年前其就尝试着跟BBA进行竞争，但一台加长林肯城市的火爆却把它带跑偏了，一时间很多人都知道一台加长林肯，但却忽略了它还有更多像MKZ、大陆这样的经典车型能够用以替代BBA。再度入华“创业”，林肯跟随福特找到了长安，合资之后，冒险家一炮而红，可几年下来，火了的合资林肯还是只有冒险家。不过，火不火是一回事儿，好不好却是另一回事儿，在林肯完成合资国产的过程中，就有一台旗舰级SUV是被品牌力耽误了的，它就是林肯飞行家。
飞行家在视觉上就是一副老成持重的感觉，它没有太宽大的进气格栅，但却通过许多横向的肌肉线条完成了车头层次的打造，同样的处置方式也出现在了车门、车尾等多区域之中，层次感会是它身上最强烈的豪华元素。同时，悬浮式车顶是可选项，但足量的车窗金属镀铬包围，配合侧身上醒目镀铬防刮蹭条与五辐或多辐轮毂，它给人的感觉还是旗舰。
5080/2022/1759mm的三围会中，车身宽度无非是最出挑的，甚至于它要比一些运动轿跑车还要宽阔，但相比之下，1.75米的车身其实并不高，但就是它的长宽比例，还有3025mm的轴距，其实车的庞大冲击力依旧很足。
座舱之内的豪华主要通过了装饰与配置来表达，客观来说，12.3+12.8英寸双液晶屏并不算夸张，但尺寸还是可观的，而它会配有特别的按键式换挡，并把多媒体、空调控制都布局在了中央储物格的上方，倾斜布局与换挡按键紧邻，这种组合布局就是为了更顺手。至于说豪华，实木装饰面板、烤漆装饰条，还有打孔的真皮方向盘、又带有腿托又能加热/通风/按摩的全真皮座椅，飞行家的档次可不比BBA的同级车低，就是顶配奥迪Q7也难言取胜。
当然，智能互联与智能驾驶在这个级别当中是特别重要的，飞行家有SYNC+系统，百度导航、智能语音与远程车控功能上并不算完美，但却并不会被BBA甩开，但伴随着宝马X5等车型升级，这差距正在被拉开，林肯在这方面是需要努力的。
此外，L2级辅助驾驶不是标配，甚至只提供给了62万元以上的车型，标配的只有倒车影像、定速巡航以及带越野/雪地的驾驶模式选择系统。但随着L2级辅助驾驶到来，带盲区预警的全景影像、自动泊车与到居中的跟车巡航都会到来，可缺少高阶功能会让其在未来2年的竞争中落于下风。
其它配置方面，飞行家座舱中会有全景天窗、感应尾门、全车无钥匙进入，乃至是全车电动吸合车门，而无线充电板、28喇叭Revel锐威音响、交互氛围灯等也会加入进来。不同，在舒适方面，飞行家会有主动降噪、全车隔音+后隐私玻璃，甚至是带香氛的多区独立空调系统，这些都将帮助飞行家在豪华舒适方向上给BBA以厉害。
机械方面，飞行家全系都是3.0T双涡轮增压V6发动机，261kW、553N·m的数据会通过10AT变速箱传递到车轮上，而除了最低配外，其余车型均会获得四驱系统，大小惯量涡轮会让其从低速起步到高速冲刺都持续强劲。
而在车身之下，前双叉臂与后多连杆式独立悬架组合本身就已经是高规格，双叉臂会带来更出色的横向支撑，而额外的空气悬架会在滤震与刚性支撑两个层面带来改善，就凭这一点我们就有理由相信，飞行家在公路上是可以给人以信心的。
写在最后
林肯飞行家借用本世纪初的一款车型完成了迭代，并在4年前进入到消费市场，而推进到进口与国产，仅仅是两年多前的事，可一到来就遇见了车市滑坡，也算是运气不太好。但无论是运气也好，品牌力也罢，第二代飞行家确实保持了美系豪华SUV的固有气质，把几乎同级最好的舒适性材料与配置都引入到了座舱里，可能从性能到智能它都不会是BBA的直接对手，但就好嗨舒适这件事上，飞行家不光是好车，也是比奥迪Q7等车型更出色的选手。
