小伙伴们
眉山现在“好港”啊~
来，请跟我用眉山话大声朗读：
Ama
好
zing
港
oh my god
oh my god
oh my god
“好港”是啥子意思嘛？
就是港火
就是洋盘
就是好潮
最国际范儿的翻译就是：
Amazing！
眉山要建“眉山港”啦
眉山港，眉山“港”
不低调的说
这是个很“港”的决定！
今天，眉山市委市政府官网公示《眉山港总体规划》（征求意见稿），将以“三区联动”的港口发展思路规划眉山港，并请您提建议哦。
从眉山港出发一路顺水出川是不是可以去重庆吃火锅去三峡看大坝去上海游迪士尼
……
坐船游祖国大好河山想想就觉得超！兴！奋！
规划思路、范围、水平年……眉山港具体是怎么规划的呢跟小编一起看看吧~
规划思路
根据港口发展趋势，结合眉山港特点，坚持“三区联动”的港口发展思路，即港区、城区、园区三区互动，港口物流园区、作业区两位一体。
规划范围
眉山市境内的岷江、府河、南河岸线及相应港区。
岷江：江口至青神断颈佛右坝坝根78.7km；
府河：夏家沱至江口11.02km；
南河：彭山岷江第二大桥至江口2.3km。
规划水平年
现状基础年为2015年，规划水平年为2025年、2030年和2035年。
港口地理位置图
港口现状
规划河段流经彭山、眉山和青神，沿江主要港区有彭山港区、东坡港区和青神港区，目前该河段共有客运码头6座，货运码头2座，渡口码头13个，基本上为原始自然岸坡，船舶停靠困难，货无处堆放，人力装卸货物，基础设施简陋。渡口主要用来解决当地群众出行困难的问题，在规划梯级建成运行后将均被淹没。
目前，岷江眉山段货物运输日趋萎缩，已基本停航，仅有水上旅游客运量及渡运量，且主要为渡运，客运量总体呈现增长的趋势。沿江现有客船176艘，客渡舶24艘，年客运量62万人次。
△眉山太和渡口摆渡船（资料图片）
存在问题
眉山港作为四川省的一般港口，由于受航道及港口基础设施的制约，在综合交通体系中未能充分发挥水运优势，尤其是近年来水路货运功能已逐步丧失。目前，眉山港存在岸线利用不合理，港城矛盾突出、集疏运条件较差等一系列问题。
港口吞吐量预测
根据腹地经济社会发展、生产力布局和综合交通等综合分析，预测眉山港2025年、2030年和2035年货物吞吐量分别为250万t、450万t和585万t；旅客吞吐量分别为65万人次、80万人次、100万人次；集疏运量分别为500万t、900万t、1170万t。
△眉山港腹地经济形势图
港口性质及功能
眉山港是四川省一般港口，是眉山降低综合物流成本、承接产业转移、再造“产业眉山”的重要支撑，是眉山建设西部综合交通枢纽节点城市的重要组成部分，是眉山发展临港工业和通道经济的重要保障，是对乐山港等重要港口的有益补充。眉山港将逐步发展成为以件杂货运输为主、散货运输为辅，具有装卸存储、运输组织、临港工业、现代物流、旅游客运等功能的综合性现代化港口。
岸线利用规划
根据眉山市岸线资源特点和相关规划，综合考虑近期建设及长远发展需要，规划利用各类岸线总长约10110m，其中规划宜港岸线约5590m，宜港岸线中已利用130m，规划期内新利用宜港岸线2285m，预留宜港岸线1925m。
港口总体规划
眉山港规划彭山港区、东坡港区、青神港区共3个港区，重点规划了2个作业区，即张坎作业区、黑龙场作业区，规划中的其他码头及停靠点是对眉山港功能的补充。到2035年，规划的33个泊位全部建成，全港规划期内所建码头通过能力（不含砂石）达到505万t、110万人次。
港口配套设施规划
未来眉山港将依托张坎作业区，规划的张坎作业区物流园区，实现港口与物流园区一体化联动发展，通过眉青路、成乐高速、遂资眉高速与中心、青龙、仁寿物流园区相连，实现铁、公、水联动运输。根据眉山市综合交通规划，规划进出港铁路、公路与铁路站、高速公路、省道等干线公路网的衔接，形成铁水联运、公水联运。作业区之间通过国道、省道、县道连接。
△眉山港集疏运网络示意图
看完这个规划
小伙伴们是不是发自内心感叹：
好港啊~
眉山港地处岷江中游，水运资源丰富。加快眉山港的建设，对推进区域合作、促进临港工业，港口物流、沿江经济带发展以及城市建设具有重要意义。
随着眉山港的建成
港口内外集疏运体系的逐步完善
眉山港将为眉山
“融入成都、一体发展”
承接产业转移、
再造“产业眉山”
提供重要支撑
“好港”的眉山港
你期待吗~
