一个疑问，纯电动汽车的用户最怕什么？有人说最怕冬季，续航打折、取暖增加耗能、充电不方便......。
其实这种看法有些片面了，正所谓真金不怕火炼，在动辄零下四五十度的北极圈，几台浙A牌照零跑汽车，打卡地球最北面的麦当劳，欣赏了美丽的极光，展现出零跑汽车在极寒天气下的可靠和耐用。
零跑汽车的核心竞争力有很多，就拿此次打卡北极圈的零跑C11来说，已经连续三个月销量破万，12月份卖出了11338辆。而零跑C11之所以如此火爆，主要得益于强大的性价比、优秀的口碑，尤其是价格部分，终端售价为13.58万-19.28万，作为一台中型SUV，具有增程和纯电动可供选择，这个价格堪比元PLUS、宋PLUS，但是产品素质更加出色。
作为一款新能源汽车，尤其是增程式汽车，大家最关心的就是续航和动力了，零跑C11增程版的入门车型，纯电续航达到了200km，其余三款车型续航达到了300km，相对而言，宋PLUS的续航是75km或者112km，差距还是很大的。而在动力上，零跑C11搭载了一台后置后驱永磁同步电动机，其总功率为272马力，总扭矩为360牛米，百公里加速达到了7.8秒，馈电油耗5.2L。
环顾整个20万以下的增程/插混市场，零跑C11在动力和续航方面的表现可以说很出色，包括纯电版同样如此，续航上，零跑C11具有后驱和四驱版可供选择，后驱版车型的动力和增程版保持一致，都是272马力的后置后驱电机，续航具有515km和580km两种选择，电池采用磷酸铁锂电池，而四驱版车型的续航同样是580km，但是搭载了双电机四驱系统，总功率达到了544马力，总扭矩为720牛米，百公里加速达到了3.9秒，敲一下黑板，四驱版车型的售价只有19.28万，性价比不可谓不强。
个人更加倾向于增程版车型，既能享受到纯电动汽车的省油、平顺、低噪音、动力爆发强，还没有续航焦虑，油耗也很低。而且这款车的纯电续航达到了300km，要知道，很多纯电动汽车的续航也不过300km，如果没有长途需求，日常用车基本就告别加油了。
此外，空间舒适性也是零跑C11的一大核心卖点，因为同价位的产品基本上都是紧凑级SUV，而零跑C11定位中型SUV，其车身长宽高分别为4780mm、1905mm、1675mm，轴距长度更是达到了2930mm，比一些自我标榜为中大型SUV的轴距还长。从图片上不难看出，身高1米8，体重90kg的男性，坐在后排保持一个正常的坐姿，膝盖距离前排有接近两拳的距离，空间很宽敞。
而在舒适性方面，零跑C11配备了丰富的舒适性配置，例如座椅加热/通风/按摩、K歌系统、氛围灯、双温区空调等，作为一个北方的用户，我比较喜欢座椅加热/通风功能，尤其是在炎热的夏季或者寒冷的冬季，你可以用自带的远程启动功能，打开座椅加热或者通风功能，让你免受灼热和冰凉之苦，此外，零跑C11还配有隔音玻璃，很好的起到了吸收隔绝噪音的作用。
有没有朋友跟我一样也比较喜欢零跑C11的K歌系统，就拿我个人来说吧，每年都会有一到两次的长途旅行，单程在500km左右，总旅程要7个小时左右，长时间开车很容易疲劳，好在零跑C11有K歌系统，大家一路上唱着歌、聊着天，不仅充满了欢乐，可以说很大程度上缓解了疲劳问题。
作为零跑C11的一大“优势项”，零跑C11在智驾方面的表现也是可圈可点，就拿智驾硬件来说，顶配车型配有1颗英伟达芯片、1颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、12颗摄像头，硬件水平丝毫不比那些三十万的新势力车型差，而在智驾功能方面，全系标配倒车车侧预警系统、360度全景摄像头、全速自适应巡航、自动泊车、遥控泊车等功能，并且还支持NAP、NAC等高阶智驾功能，有了这些智驾功能的加持，用户出行将会变得安全便捷。
就拿我个人来说，我是比较喜欢高速智能领航辅助系统的，跑高速时开启这项功能，能够在一定程度上解放双手，缓解驾驶压力，比如前车紧急刹车，零跑C11会在距前车150米左右识别出来，然后开始缓慢减速，并且会根据路况完成变道超车。
关于零跑C11的内外设计，我个人是比较认可的，无论是外观还是内饰，既有传统SUV的成熟稳重，又不失时尚和大气，尤其是内饰，中控台简洁大气，做工用料也很考究，多媒体屏幕尺寸更是达到了14.6英寸，还有10.25英寸副驾驶屏幕，同时搭载8295芯片，车机功能、语音助手等功能也都很前卫。
零跑这些年之所以能够成为新势力中的一匹黑马，不是没有原因的，从零跑C11的产品力不难看出，这款车真的是太全面了，无论是空间舒适性，还是动力续航、智能智驾，都展现出了高于同级车型的水准，把实实在在的产品价值展示给了大家，以此来让用户和市场做出选择。
一旦你拿出真心和诚意，用户也会选择你，毕竟，群众的眼睛是雪亮的，这一点从零跑C11的销量就能看得出来，截止到现在，零跑C11累计销量已经突破了20万台，成为了很多消费者在买车上的选择，而零跑2024年年销量接近30万台，提前一个月完成了年度销量目标，更是在2024年第四季度，实现净利润转正，成为了第二家转正的新势力车企。
