歼 - 16是否真的“没用”了？歼 - 20“野兽模式”曝光背后的深思
歼 - 16：地表最强侧卫的荣耀与挑战
歼 - 16是我国沈飞在歼 - 11BS和苏 - 30基础上精心研发的一款双发重型战斗机，它那标准的“中央升力体”气动布局，完美地传承了“侧卫”战斗机的显著特征。并且，沈飞为其配备了先进的大孔径有源相控阵雷达以及第四代综合航电系统，这使得歼 - 16具备了超强的态势感知和强大的信息化作战能力，一经问世，便当之无愧地赢得了“地表最强侧卫”的美誉。
与之形成鲜明对比的是，俄罗斯的苏 - 35，虽然俄罗斯专家一度对其赞不绝口，认为它才是“地表最强侧卫”，可在俄乌冲突中，苏 - 35的表现却让人失望透顶。不仅有多架被乌克兰击落，甚至都变得不敢轻易出动，这直接导致埃及、伊朗等国家取消了购买订单。苏 - 35之所以如此狼狈，就在于它过于注重提高机动性，对雷达和航电设备的改进却十分滞后，从而无法使用远射程弹药。相比之下，我国的歼 - 16不仅能使用AKF - 98A这种远程巡航导弹，还可发射霹雳 - 17超远程空空导弹，成功具备了防区外对地和对空打击的强大实力。
歼 - 16：从备受期待到处境尴尬的转变
歼 - 16刚问世的时候，可谓是备受瞩目，很多人都期待它能够成为中国空军的通用型战斗机，彻底取代歼 - 7、歼 - 10、歼 - 11等机型，甚至有观点认为其装备规模有望超过1000架。然而，现实情况却发生了巨大变化。
目前，中国空军已经有了歼 - 20和歼 - 35A这两款隐身战斗机，这意味着空军未来的发展重心将会放在第五代隐身战斗机的研发和生产上。相比之下，歼 - 16作为非隐身战斗机，在整个作战体系中的适配性就显得有些差强人意。
不仅如此，歼 - 16的性价比也存在一定问题。尽管它本质上是四代半战斗机，但其所使用的雷达、航电和发动机都采用了第五代标准，这就使得它的造价并不低。特别是电子战版本的歼 - 16D ，造价甚至可能超过了歼 - 20和歼 - 35A。
还有一个重要原因在于，歼 - 20和歼 - 35A已经开始大规模量产。就拿歼 - 20来说，如今其进入“全速生产阶段”，去年的产能就已经超过100架，今年预计还会进一步提高。歼 - 35A虽然目前产能还在逐步增长阶段，但距离“全速生产阶段”也已经为时不远了。一旦这两款战斗机都达到“全速生产阶段”，它们的年度产能总和很可能超过200架。在这样的情况下，歼 - 16继续大规模生产装备的必要性就大打折扣了。
“野兽模式”歼 - 20对歼 - 16优势的冲击
以前，歼 - 16还有一个其他两款战斗机难以比拟的优势，便是其强大的载弹能力，一次最多能携带多达12吨的武器弹药，像霹雳 - 17、鹰击 - 12这类超大尺寸的重型弹药它都能轻松搭载，所以很多人觉得歼 - 16在空军中依旧不可或缺。
然而，随着歼 - 20“野兽模式”的曝光，这一切都发生了改变。“野兽模式”下的歼 - 20可以直接通过外部挂架轻松携带霹雳 - 17这种大尺寸超远程空空导弹，其他武器装备的搭载也都不在话下。
而且，这或许只是一个开始，未来歼 - 35A也有可能开启“野兽模式”。如此一来，歼 - 16载弹量大的这一优势很快便将不复存在。目前，歼 - 16的发展势头明显减弱，产能也开始逐步下滑。据推测，未来歼 - 16的生产数量大概率会稳定在500架左右。
面对这样的发展态势，我们不难看出，歼 - 16在不断发展变化的军事科技和作战体系背景下，确实正面临着前所未有的挑战。但我们也应该看到，每一款武器装备都承载着特定的战略任务和价值，歼 - 16未来即便产能有所调整，也依然是我国空军不可或缺的力量之一 。
