算是打脸了，纯视觉驾驶不管摄像头进化多惊人，多么“类人化”有一点不可否认的那就是摄像头是通过图像方式进行取景，那么就需要强大的算力去分析画面，
但是增加雷达方案不同，比如ADS SE虽然也是视觉驾驶这个名字，但是实际上搭载了4D毫米波雷达，是采用画面和雷达共同作用的，所以本质上还是雷达发挥重要作用。
喊话视觉技术却不得不承认激光雷达在光线不足的情况下是非常重要的，特别是真正无人驾驶需要激光雷达，所以说华为坚持高阶智驾的方向是对的，
余承东从一开始就是讲明白了“激光雷达可以提高安全性！”这才是最大的豪华！
尤其进入智驾时代，国产技术已经有了自主定义方向的能力，不再是国外技术说什么就是什么了，
比如：纯视觉技术，国外厂家是根据他们所能获取的技术解决方案进行定义，因为他们还拥有高端工艺的主导力和高端AI芯片的最优先使用，这正是国内厂家欠缺的条件。
而国产技术拥有强大的供货链整合能力，并且拥有超强的生产力，所以可以做到激光雷达价格更加合理化，并且现在有了自主国产工艺，可以根据自己的性能来打造，因此不依赖就能走自己的路！
激光雷达至少从目前的智驾小视频分享来看，是非常重要的角色，至于后续如何，感觉更多的是推出更先进的雷达，甚至线数更密集，达到清晰画面的扫描，那或许才是“真正视觉技术！”
野斑马
看了这篇文章我算是明白了，有些车企为了降低成本，人为的制造出来视觉方案和激光雷达方案来对比两者的优劣。其实激光雷达方案不是单纯只用，都包含了摄像头。没有良心的企业家。
启明星
华为的方案是有远见的，
Dilemmaa
纯视觉接近人类，用这种思维的人真是吃狗屎，难道每天人为驾驶的人视觉事故少？
用户10xxx24
好不好光吹牛不行，出事故敢承诺车企负责赔偿的才是真正的好。你牛逼吹掉天花乱坠，出事故一句：已经退出智驾。把责任全推给车主就遥遥领先了吗？
用户10xxx24 回复 12-05 16:02
运城的？
低调 回复 12-10 15:47
听说赔了积分[呲牙笑][呲牙笑]
伏虎手
人的视觉都不靠谱
饿肚子的熊
大雾天，黑夜，大雨，都是单纯视觉系统的短板
李寻欢
我就想问一句大雾天纯视觉怎么实现自动驾驶
劈山
不是说成年人不做选择吗
用户15xxx18
有些车企没智驾，天天吹加速，事故率遥遥领先，然后就喷别人智驾