电动汽车在许多方面表现出色，但也有其挑战。例如，一台150 kW的电动机能在8秒内加速至100公里/小时，而200 kW的电机只需6秒。有些更强大的车型，如配备310 kW电机的新车，其加速性能更是惊人。
配备双轴电机的四轮驱动车辆加速能力更强。例如，售价约23万元的极氪007能在短短3.8秒内加速至100公里/小时，这在百万级别以下的燃油车中极为罕见。电动车尤其在城市驾驶中表现出色，因为电动机可以瞬间达到最大功率，而内燃机需要达到约2000转才能发挥最大功率。
在城市环境中，车速通常不超过80公里/小时，这时电动车的优势就显现出来。然而，电动车的一个明显缺点是耗电。电动车的续航能力通常较差，能在综合路况下保持80%的续航能力已经算不错。在国内，许多电动车型的续航里程相对较低，因此控制电力消耗显得尤为重要。
百公里电耗是一个综合性指标，不仅包括行驶能耗，还包括空调和暖风等其他用电。因此，在综合路况下控制电耗是非常关键的。相同大小的电动车，其能耗却可能相差甚远。按照CLTC标准，一辆优秀的电动车每百公里耗电量可能仅为11 kWh，而如果电量控制不佳，这个数字可能高达13 kWh，而在日常使用中，由于使用强度的不同，耗电量差距可能扩大到40%。
与性能相比，我们更需要低功耗的产品，因为电池容量是固定的，低功耗意味着更长的续航时间和更准确的电量计算。在日常生活中，8秒的加速已经足够，而5秒内的加速可能显得过于奢侈。
电动车的电力消耗一直是影响其口碑的重要因素。市面上有些车型的续航里程可能被夸大，这主要是因为功率控制不够好，CLTC测试数据与日常使用存在较大差异。大多数国内电动车标注的是CLTC续航里程，这也是出于营销考虑。
如果电量控制不佳，日常使用中的续航能力肯定会降低。因为仪表盘上显示的续航里程是基于电量和CLTC标准计算的，但在日常使用中的耗电量往往更高，导致续航里程不准确。电动车的充电速度和加速性能虽重要，但最基本的能源消耗更应被关注，因为这直接影响续航能力。
在电动车时代，人们可能不太关注电费成本，但更关心的是续航能力，这正是电力消耗过高所带来的直接问题。换言之，我们对低能耗的需求主要是为了更长的续航里程，这也是汽车基本的产品力之一。
正是因为这种对续航里程的关注，电动汽车制造商正在努力提高电池效率和减少能源浪费。电池技术的进步和能源管理系统的优化是实现更长续航的关键。高效电池不仅能提供更长的行驶距离，还能减少充电频率，为用户带来更便捷的驾驶体验。
此外，电动汽车设计中的另一个重要方面是车辆的轻量化。通过使用更轻的材料和更高效的设计，车辆的整体能耗可以进一步降低。轻量化不仅减少了电池的负担，还提高了车辆的动态性能，使加速和操控更加灵活。
电车就是拿加速当噱头
电车吹，死的那一天就知道牛肉多少钱
电瓶车这是雇了多少水军啊
我就想是哪个平常老百姓提加速这事的？无论是油车还是电动车，讨论加速的我自己一般都觉得这是二个货。你比赛？还是抢了劫要跑路？逗逼参数，怎么成了噱头。
有合法身份准许上牌上路的 老头乐+ 老头乐pro 老头乐ultra 老头乐 pro max[裂开][裂开][裂开]
100度电的成本只需要4万，而且还有下降的空间，加速快不快不重要，百姓要的是100度电卖10万的电车
电池包的能量是有限的，电机功率越大，电池放电时间越小。也就是说跑的越快的电车续航越短。普通百姓要的是跑的远，而不是跑的快。各大友商卷一卷百公里电耗。那么在不增加电池成本的情况下，不是又便宜，跑的又远？
唯一一个超越燃油的优点，提速。
同样是新能源 为何车这么优秀 我捕鱼就违法
[笑着哭][笑着哭]！加速中什么用！到了红灯还要停！我不知道为什么要宣传加速到一百需要多少秒！！
200千瓦电机全功率时速超过240（车辆没有电子限速的情况下）一小时耗电200度，60千瓦时电池20分钟就没电。一般15kw就能维持时速100km/h。200kw全功率每秒钟0.05度电，6秒加速到100耗费0.3度电，200次0-100没电了。
就因为电车太多了，我的油车N年没出险，还保费年年涨。
加速越快，死得更快，在人多的地方踩错电门，两秒破百撞死一大片人，保险公司破产也赔不起，八九秒破百就很快了，就算踩错了油门，还有几秒钟思考，我十年油车老司机了，一年也有那么几次踩错了，加速三两秒破百的车给我开，我都不要[？？？][？？？]
今年开纯电跑高速，定速110走慢车道或者中间车道，百公里电耗14度
突然间就出现很多黑电动车的文章了[呲牙笑]看来欧美卷不动就开始全面攻击电动车了[笑着哭]
电车是趋势，我也换了
跟油车一样的耗能，悲剧的是 只谈便宜不谈时效，先前省下的，后续补上，跟马车升级一下没啥区别。。🤓
喜欢吹牛逼的时代，高速寒冷，没电趴窝，龟速，造成高速堵车和车祸，也是吹牛逼的代价[点赞]
电动机扭矩大，提速快，等车你稳定了换个电车，我不喜欢车前面望不到头的都是车，只有跑到最前面心情才舒畅。
消费者需了解的新能源"电瓶"车10个问题： 1）高速开90以上，电费超过燃油车油费 2）寒冬和湿冷气候时，续航里程打骨折，充电时间更长，不适应湿冷的长江中下游及寒冷的北方 3）充电时间长，服务区充电排队 4）新能源"电瓶"车多，充电涨价 5）同价位车，保险费是燃油车2倍 6）电池自燃风险大，损失巨大 7）汽车电子化，电子元器件，炎热和湿寒天气，极易失效，引发不可控的故障及事故 8）电池环保问题，回收成本高 9）开5年以上，电池充放电次数限制，二手车残值低，只能一折出售 10）增程车，两套能源转换系统，故障率更高，维护维修成本高
四分钱一公里与七分钱一公里有很大区别吗？电费太便宜了，所以有限的电耗不值一提。
轻量化，能保证安全吗，能撞一下试试吗
普通人大多数用车场景电车更好，高速路高速行驶上油车更好，比混动也更好！总之，现阶段普通人买新能源车更好，如果实在喜欢油车的人，还有一种新能源车叫混动，可油可电，但一旦你开上了你只想把它当电车开。开上新能源车的人，才知道它多香，以后根本不愿意开油车。一名秦plus车主真实体验
我看完了评论区全部的评论，想弱弱的说两句：因为生活，我经常跑高速的，这个说5秒破百，那个说续航能力好，估计是我年纪大了老花眼了吧，我怎么每次跑高速看到的新能汽车不是龟速行驶就是服务区排队充电？算了，你们说是就是吧，反正除非油车禁止上路，要不然我是不会花几十万去买个电车的，跑个长途时刻都担心受怕的，怕没电，充个电有时候排队几个小时，开个车出门这么麻麻烦烦的，又何苦呢？车是拿来开的，不是拿来玩或者是拿来白白浪费时间的，想省钱坐公车不就完了吗？
电车最应该公布的数据是电池满电电量、车重、风阻系数，说实在，没必要追求加速秒内，毕竟又不是开赛车
电车的动力，静溢开过就知道了，现在只要不排队，充电时间也能接受。我个人唯一担心的是电池的安全。已经开始在关注电车了
只提多大电池续航多少没说清楚相当于多少油。我们单位柴油发电400度用油35升。一百度电的电池就相当于9升油的油箱。不知道一百升的油箱你打算装拖车拉电池吗？
普通家庭买车就是图个省钱事少，电车的售后服务真的恶心到家了。什么终身质保都是骗骗人的，看起来是比油车省钱了，你不小心坏个雨刮外面100块4s翻几倍给你。你不换终身质保就没有了，保养也都是强制要求，反正你只要去外面修，质保立马作废[笑着哭]你几年下来换配件保养多花的冤枉钱和烧油压根没区别。再加上电车压根不保值，终身质保只对第一任车主有效限制了没几个去买2手电车。我自己家里就有电车，夏天开空调2公里的路到地方了空调都还没效果。真的除了当时香，因为用电省钱你看得到，看不到的地方能宰死你
抢那两秒钟的价值在哪里？急着投胎？
老百姓接触车才没几年着实的好蒙 往沟里带都不用赶
2024年了，还在讨论续航？新能源的优势就在科技配置，智能驾驶。
听说有800V快充？家里能装吗[得瑟]
祝愿全球所有开dc的都被免费hh 顺便把下令JZ Ryc的全家也Ss 谢谢
油车呢，那些f1赛车，油耗多少呢？
不谈加速也不提油耗，是油车末代最大的悲哀。
对啊，我200kw电机，零百6.2，轴距2米98的中型SUV，高速120-130电耗18度百公里，咋啦？很高吗？清明气温15，高速170公里电量消耗50%，电池包61.5度
所谓的新能源汽车就是电车，电动车，就是一个笑话！所有的砖家叫兽都在回避电能是用什么来产生的？转化率是多少？有没有污染？有没有碳排放？废旧电池政府部门能回收？别指望企业，有的早就倒闭了。电的储存，和分散储存，能有油那么方便吗？一旦战争爆发，你是备用油还是备用电？我觉得又是一场水变油的骗局在上演。
因为目前电动车的竞争对象就是燃油车，肯定那自己的长处去比别人的短处
随着800V平台的发展，之前买的不带800V平台的纯电车还值几个钱？
在追求更大的电瓶和车身更轻量化加持下 以后厨师这个行业会更吃香
光800V技术就会带来更低的电耗。电车技术才刚刚起步，大量热钱涌入，这是目前发展最快的行业
想一想，虚标续航里程为什么没人管一管呢？
电动车省油，燃油车省电
你说这百米加速在市区里开车有什么用？你嫌这个肉那个慢，你再快，到达目的地能节省3分钟？
没事在那飙车啊，提速！！！！！！
保时捷还有跑车也是拿加速当噱头啊[吐舌头眯眼睛笑][吐舌头眯眼睛笑][吐舌头眯眼睛笑][吐舌头眯眼睛笑][吐舌头眯眼睛笑][吐舌头眯眼睛笑]
要跑得远才行啊，急加速非常掉电，上了高速那电量亏得更厉害
盘龙村有大把三福！[呲牙笑]
给我一台高速空调120KM能开400公里以上的，加速11秒的就很足够了。
人性虚伪贪婪的典型[大笑]
能量守恒定律下，单位能量价格越高成本越高，谈电耗。。。。自爆卡车吗
之谈加速不谈油耗，是油车时代的最大悲哀
还是开“油车”省心.
[汗]那有2全这么好的事，油车也一样兼顾不了
跑400公里只要15块的电费，你就知道电车香了，油车起码200块[呲牙笑]
高速实际续航1000公里，普通城镇任何地方10分钟内可以充电，5分钟每充满，同级别，同品牌和油车一个价。可以考虑电车[呲牙笑]。
虚假续航才是最大的悲哀，标500续航有时候250都跑不到
电车什么时候能飞起来？
混动才是王道
我的特斯拉model3，4年不到，开了5万多公里，平均能耗12度电/百公里，包括冬天开空调，还可以吧[得瑟][得瑟][得瑟]
电车都不敢上高速，还谈什么零百加速，在城市零百加速是嫌自己钱太多赔不光嘛[笑着哭]
黑继续黑，以后也是电车天下，看看摩托车与2轮电车现在情况
谈加速是嫌弃操作失误的时候死的慢
加速不好？赶着去投胎？我怎么觉得油车司机被廉价电车甩开很不爽呢[呲牙笑]
就不承认换电池的代价！
天天都在提实际续航，那就是电耗啊[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]谁说没人提
应该限制一下加速性能，起步太快容易出事故。
等高续航低耗能的电池问世之后油车就可以彻底退出历史舞台了[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
不然怎吹下去，怎忽悠你买？！？！？！
有哪个跑车谈油耗的吗[得瑟]
又不是赛车，百公里10秒还是5秒对普通人没有什么意义。续航和安全才是重点。
哪天交警该拿电车说事了 得瑟吧 哈哈哈
买电车的不一定没钱，单肯定都是图省钱的主[得瑟]
所以就是开始很猛，一下就结束，恢复还久！[呲牙笑]
电便宜，可以勿略不计成本。
只谈高科技，不谈安全才是最大的悲哀
谁还在乎什么电耗。
说得像油车测百公里加速2.3秒的时候还能保持10个左右油耗一样。
加速对于电车来说是一个很廉价的指标
如果你跟电车起步一样就这么几秒钟，你觉得你媳妇不打死你？
电车的加速有个吊用？你一个月能跑几次100以上的？什么？你天天跑高速？那你还买个毛电车！
黑电车的苍蝇主要是倭寇小日本鬼子
补能比续航重要
上次过年回家，整个高速被电车堵死了，每个服务区都排队几公里，全是绿牌照。
谈个屁电耗，实际续航才是，电耗低的电池用的小
加速快有什么用，还不是在下个红灯等我
说来说去都是为了省钱的话题，怎么没人提时间？时间就是金钱哦，都利用晚上睡觉的时间充电当然是最理想的啦，用赶路的时间充电那就不是车子应该有的……真不知道该怎么定义了…
电鸡小号大号超大号老头乐[呲牙笑]
油车，脚脚地板油，语燕，开到过14个油
油车01油耗也不低
电车只适合市区代步，就算跑高速，500公里以内还是可以，主要是充电太废时间，而且电车跑的越快越费电，油车是跑的快省油，在市区内电车是有优势，但是在东北，蒙古，新疆西藏等地区电车使用率还是低，冬天续航腰斩50%[笑着哭]
我说句实在话，电车用车成本低这是事实，但是请不要忽略一个事实，电池用久了不耐用这个大家都知道，但油箱不会，还有一个我们国产电车配置确实越来越好了，有几个是日常行驶中用得到的？各种各样的辅助功能只会让你产生依赖，机械也好，电子产品也好都会有故障的，电车这一堆花里胡哨的配置维修保养的时候才是割韭菜的时候，别忘了，文字游戏消费者永远玩不过厂家。
电耗高点，续航低点真不是问题，关键是充电时间久啊！你搞1000点，跑起来是安心了，充电时能让你忘记自己还有车
我觉得我得买个航母，而且还得配核动力的。陆海空去哪都可以三位一体。也省了停车的烦恼。
只谈加速不提油耗是什么？
小米SU7是市面上唯一百公里加速2秒多而续航达多八百公里的电车。
没车位没充电桩的老在那说电车这不好那不好。一个小老百姓就那么几个钱，还要装高大上，就跟古时候嘲笑蒸汽火车跑得慢的那些人一毛一样
貌像油车以前每次新车发布都次次提阿！那不也是悲哀吗？
电车速度加上去续航缩水太多了
个人观点:买电车买的是使用权而非所有权。手机是每人一部，厂家不敢嚣张，电车厂家也有这个胆子[笑着哭]