特斯拉Model Y又降价了，部分车型优惠了1.4万，可见现在汽车市场有多么卷，竞争多么激烈。大家为了销量不得不降价促销，保持足够的竞争力。那么今天，我们就一起来聊聊这款车各方面表现如何。

Model Y 延续了 Model 3 的“伏地魔”式前脸，没有多余的进气口，只有一个光滑的曲面。这样的设计让 Model Y 的风阻系数达到0.23。Model Y 的车头设计不仅高效，还比较美观，展现了特斯拉简约、未来感的设计风格。

Model Y 的车身线条流畅，切割空气，营造出一种前冲的气势。Model Y 的车顶是一整块全景玻璃。轮廓融合了 SUV 和轿车的特点。隐藏了门把手，让车辆看起来更加整洁和安全。长宽高分别为 4750/1921/1624mm，轴距 2890mm。

车尾线条紧凑而富有弧度，还有一个微微翘起的尾翼，让人想起一只矫健的豹子。车尾灯是一条横贯两侧的灯带。Model Y 的车尾还隐藏了后雨刮器，以及一个带有特斯拉 Logo 的后备箱盖。后备箱盖可以电动开关，让您轻松装卸行李。下方还有两个圆形的排气口，虽然这是一款无排放的汽车，但这样的设计让车辆看起来更加激情和动感。

内饰风格极简，只有一个 15 英寸的触摸屏和一个沉浸式音效系统。全景玻璃车顶让车内空间更加明亮通透。驾驶员座椅高度调整，前围板高度降低，让您在驾驶时有更好的视野。

Model Y 的车门结构升级为锻造铰链，比 Model 3 的冲压门铰链更加坚固耐用。车门内部安装了气压传感器，能够更快更准确地触发侧气囊。后排座椅头枕全部配备，中央头枕还采用了伸缩隐藏式设计，既不影响后视镜的视线，又能保护乘客的颈部。内饰材质也有所提升，使用了更多的软性材料和皮革包裹，提高了车内的舒适度和档次。

前排空间舒适，驾驶员座椅高度调整，前围板高度降低，让您在驾驶时有更好的视野。充电板旁还有皮革材质包裹，摸起来比较舒适。后排空间也较为宽敞，后排地板是纯平的，中间纵向脚部空间不错，中间头枕向上可以拉出。后排座椅还支持 2 挡电动调节，往后调节坐姿更舒服，往前调可以腾出更多的后备箱空间。

后备箱空间不错，得益于掀背式尾门，塞东西是相当的方便。把隔板打开，下面还有一个比较深储物空间。

动力方面，Model Y有三种配置，分别是后轮驱动版和长续航全轮驱动版。后轮驱动版搭载了一台 3D7 后置永磁同步电机，最大功率为 194kW，百公里加速为 6.9 秒；长续航全轮驱动版搭载了两台电机，分别是 3D3 前置感应异步电机和 3D7 后置永磁同步电机，最大功率为 331kW，百公里加速为 5 秒。还有高性能版本，357kW总功率，3.7秒破百。动力输出和加速踏板间基本做到了线性关联，无论是维持车速还是瞬间的动力请求，都能够快速响应，让车辆在行驶中更加省电和快速。

续航也有三种配置，分别是后轮驱动版和长续航全轮驱动版和高性能版。后轮驱动版采用了 60kWh 的磷酸铁锂（LFP）电池包，由宁德时代提供；长续航全轮驱动版采用了 78.4kWh 的镍钴铝三元锂（NCA）电池包，由 LG 化学提供。后轮驱动版的续航里程为 545km，长续航全轮驱动版的航里程为660km，高性能版续航为615km。Model Y 的充电方式有多种选择，可以使用家庭充电桩、国家电网快充或者特斯拉超级充电桩等方式进行充电。特斯拉超级充电桩可以在 15 分钟内为 Model Y 充入约 270km 的续航里程。

操控方面，无论是转向、制动还是稳定性，都能够忠实地执行驾驶员的驾驶意图，并且有比较高的操控极限。Model Y 的转向灵敏，转向灯拨杆比较性感；Model Y 的制动采用了强制单踏板模式，只需要控制电门踏板，就可以实现起步、加速、减速（制动）等操作；Model Y 的稳定性得益于其两吨的车重和较低的底盘，在高速上行驶比较稳重。

总体来看，特斯拉Model Y 是一款不错的电动 SUV，它在同级别的电动 SUV 中具有较高的颜值和实用性。Model Y 的外观设计简约而未来感，车头、车身和车尾都有着流畅而富有张力的线条。Model Y 的内饰设计也比较简约和科技。空间设计合理，无论是前排、后排还是后备箱，都有着不错的容积和储物能力。Model Y 的动力、续航和操控都不错，无论是转向、制动还是稳定性，都能够忠实地执行驾驶员的驾驶意图，并且有比较高的操控极限。