车主一：

在轿车高速巡航时，1.5L发动机通常比大排量发动机更省油。这是因为巡航功率通常在15-20KW之间，而发动机重量差异在此情况下可忽略。

我们假设变速箱理想，且不同排量发动机技术等级相同。结合发动机的万有特性曲线，可以发现最佳工作功率在30KW级别，高效区间为18KW至47KW。轿车要在蓝色虚线上找到效率最高的点，并让变速箱匹配发动机转速和车速，以达到最省油的状态。

由于高速巡航所需功率较低，小排量发动机的高效率区更接近15-20KW功率范围。因此，1.5L发动机在轿车高速巡航时更省油。如果追求更缓慢的加速，1.2L发动机可能会更省油，因为其可能会让巡航工况点位于万有特性曲线的最高效率点。然而，在极高速度巡航时，如时速180，功率需求巨大，可能超过47KW，此时大排量发动机如2.0L反而更省油。

车主二：

对于车辆而言，时速80往往是最省油的状态。超过此速度，风阻会显著增加。许多6AT及以上的车辆，在时速80巡航时，发动机转速仅需1000转左右，而时速90则需1500转，时速100则需2000转。这表明，为了克服随速度增加的风阻，发动机需要消耗更多功率。因此，时速80时，发动机转速最低，风阻与速度达到最佳平衡，从而实现最省油的状态。所以，一般来说，车辆跑80最为经济。

车主三：

在探讨不同排量车型的高速油耗表现时，我们发现了一些有趣的规律。对于1.5L排量，本田XR-V以其7L的百公里综合油耗脱颖而出，成为最省油车型，而风光500则因技术老旧，油耗高达9.1L。转向1.5T阵营，本田缤智凭借与思域同款的发动机，以7.64L的油耗夺得榜首，风光580则因同样原因垫底。

在自然吸气2.0L领域，马自达CX-30以7.77L的油耗表现优异，赢得燃油经济性冠军，而Jeep自由光则因9AT变速箱与发动机匹配不佳，油耗高达9.76L。至于2.0T排量，领克02凭借与沃尔沃相关的发动机技术，以及跨界SUV的轻盈设计，以8.68L的油耗成为最省油车型，荣威RX8则因发动机马力低、整备质量高，油耗高达12.76L，几乎与3.0T V6的林肯飞行家不相上下。

综上所述，虽然自主品牌在技术上不断追赶，但在日常用车的油耗表现上，与合资品牌仍存在一定差距。这也提醒我们，在选择车型时，除了考虑价格、外观等因素外，油耗表现同样值得我们关注。

车主四：

在科学合理的推断下，我们可以得出以下结论。在同等发动机技术和120km/h的速度下，省油通常意味着发动机转速低、变速箱档位高以及传动比大。要实现高速度低转速，发动机的绝对动力必须足够大。在气缸数相同的情况下，大排量的发动机如2.0L拥有更大的绝对动力。

1.5L排量的发动机为达到120km/h的时速，可能需要提高转速，导致油耗增加。而1.5T发动机虽然加入了废气涡轮增压器，但仍需较高转速才能达到足够动力。相比之下，2.0T发动机所匹配的变速箱档位更多，传动比更高，因此在相同速度下，发动机转速更低，油耗也更低。

综合以上因素，我们可以推断，在120km/h的时速下，1.5L、1.5T、2.0T发动机的油耗排序大致为1.5L＞1.5T＞2.0T。然而，实际油耗还会受到车辆重量、驾驶习惯、路况等多种因素的影响，因此这一结论仅供参考。