为什么说比亚迪是中国的骄傲？瞧瞧，比亚迪在海外有多火就知道了。

近日，奥地利政府有意采购中国厂商比亚迪生产的电动汽车作为公务用车，引发轩然大波。当地《新闻报》、《标准报》等大报纷纷从正反两方面刊发评论。比如德国之声发布了一篇报道：《德语媒体:奥地利政府想买中国车 是福是祸?》，阐述了对采购中国车的忧虑。

有一说一，如果中国汽车没有得到专业媒体的认可，奥地利政府会吗？

中国产品不仅仅更便宜，在性能、售后服务等各方面也都更优越，这才是消费者最认可的地方。可能大家不知道，比亚迪在海外布局有多广泛？作为全球新能源汽车领导者，比亚迪新能源乘用车业务已覆盖 19 个欧洲国家及地区，累计开店超170家，并连续斩获海外大奖。

说个数据吧，截止到2023年9月，比亚迪海外销量更是超接近15万辆 ，销量问鼎多国新能源冠军。目前，BYD ATTO 3（元PLUS）、海豚和海豹已在英国、法国、意大利、西班牙和土耳其陆续上市。同时，海豹入选欧洲2024年度车型候选榜单，BYD ATTO 3（元PLUS）也在爱尔兰获年度最佳小型/紧凑型SUV。

尤其是后者，各大媒体对这款车的表现给予了高度评价，称赞它的驾驶感受轻快流畅，同时具备卓越的安全性能和出色的续航能力。

2023年初，中国新能源汽车比亚迪进入欧洲市场引起国外媒体广泛关注。

当地主流电视台DW德国之声、德国知名汽车媒体对比亚迪Atto3测试并给予广泛好评。还有，英国News UK、法国知名汽车杂志AUTO MOTO等媒体以及欧洲权威媒体评审团Auto Best，也对比亚迪的产品有着高度的评价。比亚迪新能源汽车的安全性能和环保效能，甚至获得欧洲权威评测机构的五星认证。

这些数据，充分显示了比亚迪在全球新能源汽车领域的强大竞争力和市场地位。

同时，比亚迪不仅仅在欧洲卖车，也会在欧洲造车。2023年12月22日，比亚迪宣布将在匈牙利赛格德市建设一个新能源汽车整车生产基地，该基地将分阶段建设，占地300多公顷，预计为当地创造数千个就业岗位。

据悉，新生产基地计划采用全球先进的工艺设备和高度自动化的生产流程，打造全球领先的新能源汽车整车制造基地。这可是比亚迪的第一家欧洲工厂，瞧瞧把匈牙利外长高兴坏了，他们第一时间在网上庆祝。

值得一提的是，匈牙利虽然并非传统意义的汽车制造业强国，但是依托着德国汽车制造业的产业转移以及相对廉价的成本优势，该国已经借助外资建立起了辐射全欧洲的汽车零部件和整车制造能力。

数据显示，全球二十大汽车制造商中，有超过14家在匈牙利建立整车制造工厂和汽车零部件生产基地；全球最大的100家汽车零部件企业中，有一半以上都在匈牙利建有工厂。

另一边，对于比亚迪来说，可以用自身全产业链的优势帮助当地构建绿色生态圈，打造一个欧洲整车制造基地，因此彼此双方都是双赢。有消息表示，比亚迪的目标是最早2025年在欧洲量产第一批新车，并希望到本年代末主导欧洲电动车行业。值得一提的是，除了匈牙利，比亚迪还在法国、西班牙、德国等欧洲国家寻求建立整车工厂的可能性。

与此同时，看到比亚迪在欧洲建厂布局，国内其他新能源车业也纷纷跟进，比如蔚来汽车、上汽等等。甚至像亿纬锂能、格林美、科达利等也组成了“电池天团”奔赴匈牙利，洽谈合作。

根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）此前预测，到2030年，欧洲每5辆汽车中就有3辆是新能源汽车，新能源汽车的渗透率达到60%。

而在新能源领域中，中国厂商已经掌控了电动汽车电池市场的2/3份额。根据国际能源署2023上半年发布的《Global EV Outlook 2023》，中国、欧洲和美国市场主导了全球销量。而其中，中国再次成为领跑者，其电动车销量约占全球电动车销量的60%。

如此垄断的局面，美国和欧盟其他国家看了估计都得哭晕在车里。数据显示，2022年，中国的纯电动车销量相对于2021年增长了60%，达到440万辆，插电式混合动力汽车销量增长近三倍，达到150万辆。

中国新能源汽车海外一路高歌，这表明中国汽车受国际市场肯定，而这不仅仅是比亚迪的骄傲，更是中国的骄傲。

曾几何时，比亚迪董事长王传福说过：“未来引领汽车市场的，不是美国人，不是德国人，而是中国人。”而如今，这句话就像预言一样成真了，所以，如果奇迹有颜色，那么一定是中国红。