极越崩盘之后，又一家新势力倒下了，亏损太严重

去年年底，极越的“闪崩”，让人感到意外。

毕竟在爆雷前一个月，极越还高调地亮相广州车展，带来两款全新车型，一台超跑，一台轿跑。

极越塌房之后，行业纷纷猜测，下一个倒下的新势力会是谁。

如果说哪吒还尚存一口气，等待一笔新的融资续命。

合创汽车则彻底没有未来了。

相比起高调的极越，“小透明”合创，就连崩盘，都没有掀起太大的波澜。

开局就不利

合创汽车的前身是2018年成立的广汽蔚来，广汽和蔚来合资成立的一家新能源汽车企业。

在当时，一家传统造车国企和一家争议颇大的新势力的深度合作，可谓剑走偏锋。

2020年，广汽蔚来的首款车型合创007上市，官方指导价来到25.98万元。

合创007基于广汽AION LX平台打造，说直白点，就是换壳车。

在没有突出竞争力和品牌价值的情况下，卖的比埃安贵。

如此中高端的定价，合创的失利不难预见。

合创007在2020年的销量仅为一千余辆，远远低于预期的年销1.5万辆。

彼时，蔚来自身也处于风雨飘摇，现金流一度低于10亿元，更无法为合资公司输血。

2020年，蔚来果断退出了广汽蔚来，广汽拉来了新的股东——珠江投资管理集团。

2021年，珠江投资管理集团旗下的广东珠投智能科技投资有限公司向广汽蔚来注资19.23亿元，成为其最大股东。

广汽蔚来也顺利成章地更名为合创汽车。

房地产造车注定失败

珠江投管是一家什么公司？这家公司重点聚焦的领域是房地产。

地产巨头造车，还没有成功的例子，无论是许家印的恒大，还是姚振华的宝能，结局都是一地鸡毛。

当然，珠江投管的实控人，朱一航，这位超级富二代，地产巨头合生创展创始人朱孟依的贵公子，在投资合创之初，也曾踌躇满志。

比如，作为英雄联盟电竞明星战队EDG的老板，朱一航将合创汽车与电竞跨界联动，曾经收获了一大批年轻消费者的关注。

然而，造车还得是产品力说话。

2021年，重组后的合创推出了首款车型，紧凑型SUV合创Z03，之后又推出了中型纯电轿车A06。

这些车型还是基于广汽埃安的平台打造而成，相较于特斯拉、小鹏等神仙打架的20-30万级市场，并没有任何竞争优势。

而且，广汽集团的“亲儿子”始终是埃安，合创的定位非常尴尬。

作为房地产公司，珠江投管也没法给予什么技术上的支持。

2022年，合创全年尚有1.82万辆的交付成绩，到了2023年，下降为1.6万辆。

此后，虽未正式披露销量，但从广汽集团的公告中提到的“其他”汽车销量为4950辆推测，合创2024年的销量应该不足5000辆。

销量不济，扭亏为盈更是奢望。根据广汽集团的公告显示，2023年和2024年前11月，合创汽车的营业收入分别为24.41亿元和6.18亿元，净亏损分别为18.4亿元、11.3亿元。

也就是说，合创在近两年已经亏了将近30亿元。

烧光了所有的融资，销量上还是没有起色，并且竞争对手一个比一个来势汹汹，合创的崩盘基本已经注定。

股东兜底善后工作

2024年年中，合创爆出了拖欠员工工资，拖欠供应商货款等消息。有车主称，已经数月无法保养、维修。

去年11月，合创被曝已经裁撤了上海分公司的全体员工。

1月10日，广汽集团的一则公告，为合创汽车正是画上了休止符。

公告中称，广汽集团将与参股公司合创汽车科技有限公司股东按股比提供专项用于支付员工工资及经济补偿金的股东借款，并由广汽埃安受托承接合创汽车产品售后服务业务。

此外，为履行对员工和消费者的社会责任，经参股公司合创汽车科技有限公司股东协商一致，同意按股比提供专项用于支付员工工资及经济补偿金的股东借款。

其中，公司及控股子公司广汽埃安新能源汽车股份有限公司按股比（合计持股 25%）提供约 2380 万元借款（以实际发生金额为准）。

股东负责员工工资，埃安负责后续售后服务，相较于极越爆雷后的纷纷扰扰，合创的善后工作算是井然有序。

洗牌加剧，who’s next

威马、爱驰、高合、极越……这些曾经风光一时的造车新势力，还没有拿到决赛的入场券，就已轰然倒下。下一个是谁，谁也说不准。

2025年，新势力造车已经进入第十个年头。行业普遍认为，今年将是中国新能源汽车真正进入决赛圈的一年。

前一段时间，比亚迪要求供应商降价10%的文件中就提到，2025年汽车圈要进入“大决战、淘汰赛”。

对于那些还没有盈利的车企来说，2025年将会比以往更加艰难，到底是在生死边缘反复横跳，还是真正留在牌桌上，可能在今年就会见分晓。