三个月前，也就是欧盟紧跟美国政策，坚持对中国电动汽车加税，导致各方矛盾最为激烈的时刻，特朗普突然对外声称，自己一上台就会废除美国的电车法令，引发了外界震动。

现在，特朗普成功当选新一任的美国总统，还没等上台，他就打算履行承诺了。

日前，特朗普的过渡团队被爆正计划修改《通胀削减法案》，取消提供7500美元的电车税收抵免政策。

作为拜登政府任期内主推的核心政策，《通胀削减法案》中有关电动汽车的内容，主要是想依靠巨额补贴和优惠税收，削弱中国企业的价格优势，来跟中国竞争电动汽车市场。

现在，特朗普想要推翻这一切，自然会引起拜登政府的不满，即将卸任的美国能源部长当场急眼，怒批特朗普是在把电动汽车这块“领土”，割让给中国等竞争国家。

然而，特朗普真有这么“好心”，放弃这种不正当的竞争手段，与中国公平对决吗？答案当然是否定的。事实上，特朗普声称要取消拜登政府时期的禁令时，也在对外推出自己的关税计划。

早在竞选之时，特朗普就曾对外声称，他如果当选，将对中国汽车加征200%，甚至1000%的关税，并且阻止中国电动汽车对美国的出口。

所以，特朗普并非是幡然醒悟，而是想用自己的办法来对付中国。

那么，与拜登政府的补贴政策相比，特朗普坚持推行的关税政策，区别到底在哪儿呢？

客观而言，他若是取消补贴政策，或许会对当前局势产生两方面变化。

一方面，由于拜登的禁令，无法使用中国制造的美企，利益相比之前基本处于亏损状态，如果特朗普解除禁令改加关税，削弱了中国车企的竞争力，也讨好了美国汽车界的金主，为自己赢得更多的支持。

另一方面，关税对本土厂商的影响较小，特朗普这是逼着中国企业做出选择，想要在美国做生意，要么承受巨额关税放弃利益，要么改为在美国本土建厂，接受美国政府的监管。

可以说，拜登政府所推行的对华政策，是从美国霸权的政治角度出发，宁愿两败俱伤，也要遏制中国的发展；同时，拜登政府也是在迫使盟友选边站队，与美国形成遏华同盟。

而特朗普则是贯彻了“美国优先”的口号，专注给美国捞取实际利益，从各国手里收敛财富，助长美国的经济。这也是为什么，对于他的上台，欧洲会显得异常担忧，因为盟友在特朗普那里也难以得到优待。

现在，特朗普的举动也愈发表明，中美之间正常的贸易关系，将会被美方一手推翻，未来两国之间的关税交锋会愈发激烈，中方的反制也会随之而来。

当然，设限也好，加税也罢，无论美方对华动用什么手段，中国人都会用实际行动告诉特朗普，美国没资格对华傲慢，中国的复兴之路已经不可阻挡。