随着2023年秋风送爽，晚霞满天，车市竞争也像那枫林里的秋叶，一片火热。消费者在这秋意浓浓的季节里，不仅期待着团圆与温馨，更有一份对“降价”红包的憧憬。“钱”景可期，大牌车企纷纷挥师降价，却也大有玄机，特别在混动车型这块市场，低价高质就像是一杯激情的热腾腾南瓜拿铁，既暖心又暖胃。
说起混动车型，技术水平的差异不仅明继如日月，还关系到代步工具的舒适与否。试想一个秋天午后，你驱车行驶在乡间小路上，如果续航短，岂不是常常要为加油加电东奔西跑，颜面全无？这年头，远程出行就像秋天的落叶一样不可避免，长续航不仅是刚需，更是种格局。
权威第三方机构的“中国车续航极限挑战”是场混动车型的马拉松，它见证了混动技术的精进与行业的较量。秦PLUS DM-i放眼望去，1020km的终点线对于小区里的日常跑跑还算体面，但当荣威D7 DMH挑战成功1704km那一刻，人们仿佛听到了一声混动世界的雄鸣，比亚迪秦PLUS的“王者光环”不仅在夕阳下黯淡无光，而且连焦点都不是了。
究其深层次，我们不难发现荣威D7以DMH超级混动系统为先锋，迎头赶上，甚至还超了一大截。这一新一代插电混动技术，如同金秋时节的一轮明月悄然升起，把比亚迪DM-i的星光遮住，让荣威品牌的旗舰D7在混动车型的江湖里名声大振。
舒适度这东西，是置身明凉的秋风还是坐享暖阳下的温室？那还得看动力系统的排兵布阵。荣威D7 DMH与秦PLUS DM-i皆采用P1+P3+一挡直驱布局，这不禁让人联想到秋天的果园一样，好看且实用。但别忘了，荣威D7 DMH那独创的同轴结构，简化了一组齿轮，不仅提升了传动效率，还让驾驶的体验就像滑行在枫叶铺满的林间小道，平顺中带着一丝丝秋日的恬静。
而说起速度，荣威D7 DMH的动力总成大脑PICU，无疑是混动车型大户人家的管家，既智能又高效。节省70%的冗余组件,提升了50%的运算速度，动力响应的瞬间仅需0.26秒，比秦PLUS DM-i快得多，这就像比起赏秋的速度，荣威D7的加速更似一阵秋风来得更为猛烈。
随后，似乎为了更深秋一场混动世界的盛宴，荣威官方放下重金，“限时优惠”四个字仿佛是秋日清晨露水般的诱惑，D7的权益价10.98万起，那36期8万0息的金融政策，简直是秋收后的额外馈赠，首付1.7万起的门槛更是让人心动。
纵览比亚迪秦PLUS DM-I 120km领先型的降价也不遑多让，售价11.58万，纯电续航120km，综合续航1200km。然而，换个角度想想，10.98万起的荣威D7 DMH不仅纯电续航更长达125km，更有1704km的真实测试成绩呈现在眼前，其混动续航之冠的光环熠熠生辉。
最后，我们不得不说，如果您正琢磨这秋季是否要入手一款新车，或者说囓着南瓜仔细考虑哪款混动车型更合适，荣威D7 DFH带着A级车的价格，满载着B级车的高质体验与品质，坐稳了“10万级长续航最强超混”的宝座。那么，在这个车企市场竞争激烈的秋天里，选择它，就像选择了一款可以带给你续航无忧，向着秋日远行的坚实伙伴。
