作者 | 金旺

出品 | 锌产业（公众号：xinchanye2021）

11月19日，在2021年最后一场A级车展上，苦等两年的鸿蒙终于上车了。

这次，鸿蒙选的队友是北汽，准确地说，是一款北汽燃油车。

鸿蒙最早被传出上车是去年年初的事儿，当时奇瑞的一个乌龙事件一度让大家以为搭载鸿蒙系统的第一辆汽车会是新能源汽车。

随后，又有余承东为比亚迪站台、吉利被曝将采用鸿蒙系统……，直至今年6月，北汽的一个官方消息，才算是敲定了首款“鸿蒙汽车”将由北汽在年底发布。

然而，在此之前，鸿蒙在两年时间里已经跑马圈地，进入到了手机、手表、家居、矿山等各个领域。

鸿蒙很着急，对于鸿蒙来说，时间就是生命。

2021年6月2日，华为官宣，鸿蒙系统正式升级到2.0版本，随之而来的是众人期盼已久的搭载鸿蒙系统的手机，以及一场轰轰烈烈的华为手机更换系统的加时赛。

华为之所以下定决心要为自己的手机更换系统，一个众所周知的原因是华为手机被踢出了安卓系统新版本的支持机型名单，这不仅让换系统成了一件不得不做的事儿，也意味着苹果、谷歌、华为三巨头之间的战争被提前开启。

对于华为而言，当时最重要的事儿就是让鸿蒙跑起来，越快越好。

于是，在今年6月的那场发布会上，华为在公布鸿蒙系统更新计划时，余承东那套演讲PPT中夹带了一页不怎么合乎常理的PPT，在这页PPT上，华为用极小的字体密密麻麻写满了2020年下半年到2021年上半年这整整一年时间里更新鸿蒙系统的上百款设备的型号。

没人能看清楚这张PPT上究竟包含了哪些机型，但所有人都知道，这次华为是真的要来真的了。

另一个细节是，华为这次公布的所有更新机型均是华为自有品牌的产品，在这场发布会上，强调开源、强调生态的鸿蒙，虽然提到了已经有300+软件合作厂商、1000+硬件合作厂商、50万+开发者，但还是少了些与生态厂商的互动，尤其是手机阵营的合作厂商。

这让人联想到鸿蒙系统自发布以来，一个关注度颇高的问题：国内其它主流手机厂商，是否会成为鸿蒙的朋友吗？

后来的故事是，小米OV始终没有明确表态，倒是早已掉出手机排行榜的魅族、酷派借机蹭了一波热度。

前者在今年5月31日的发布会预热时发布官方微博称：「你好，鸿蒙。一起拥抱全场景智能生活。」在发布会上却只是表示照明设备接入华为HiLink生态，智能手表兼容鸿蒙系统（实际上用的还是基于安卓开发的Flyme for Watch系统）；

后者在今年6月18日发布会之前的官方预热海报中写着「致敬鸿蒙」几个大字，但在发布会上却对鸿蒙系统只字未提。

两场乌龙事件后，除了董明珠公开表示格力手机将会搭载鸿蒙系统外，真正的主流鸿蒙手机仍然只有华为和荣耀，相较于安卓生态而言，鸿蒙手机没有援兵，一切都只能靠自己。

尽管如此，在四个月后的华为开发者大会上，余承东站在演讲台上还是激动地表示，“鸿蒙系统是史上发展最快的智能终端操作系统，到现在已经有1.5亿用户升级了鸿蒙系统。”

当时，即使是久经沙场的余承东，看着屏幕上的这个庞大的数字也不免激动地打了几个磕巴，背后的辛酸和兴奋溢于言表。

当然，搭载鸿蒙系统的这1.5亿台设备不全是手机，其中还有很大一部分装机量来自鸿蒙另一个核心战场。

2019年8月，在这一年的华为开发者大会上，余承东带着鸿蒙系统正式亮相时，很少有人能想到，一直被外界类比安卓的鸿蒙系统，第一款用上它的设备不是华为的手机，而是荣耀的电视。

实际上，华为并没有把鸿蒙系统定义为智能手机操作系统，在鸿蒙系统发布之前，任正非在接受英国《金融时报》采访时就曾强调，“鸿蒙系统的产生，本身并不是为了（给）手机用，而是为了做物联网。”

而在物联网这个体系中，和华为消费者业务关联度最高的智能家居又是其中最关键的一部分，随后两年里，华为不仅将智能家居提升到了战略高度（2019年3月14日首次提出1+8+N战略）、发布了智能家居解决方案，还一直在家电领域寻觅各种合作机会。

其中，美的是华为在家电领域找到的第一个关键盟友。

今年10月，美的对外发布了物联网操作系统 1.0，值得注意的是，这一操作系统的内核正是OpenHarmony 2.0，本质上，这是第一个基于鸿蒙系统定制开发的智能家居操作系统。

美的集团副总裁张小懿在发布会上透露，“美的与华为推出了一系列基于鸿蒙系统的智能家电，今年预计（出货）会有几百万台，这些产品已经进入到华为商城、华为智能家居线下体验店中。”

实际上早在2020年，华为已经官宣与美的、九阳等家电厂商基于鸿蒙系统展开合作，在当年双十一期间，基于鸿蒙系统的家电产品已经陆续被投入市场。

锌产业从美的官方了解到的最新数据是，美的搭载鸿蒙系统的家电产品已经超过20个品类、200个SKU，预计今年出货量为400万台。

由于没有直接竞争关系，家电厂商对鸿蒙系统的接纳程度远高于手机厂商，不仅仅是美的，方太、苏泊尔、欧普照明、AO史密斯、老板电器等家电厂商也先后被圈进了鸿蒙生态。在家电领域发展得顺风顺水的华为，也已经为鸿蒙组了一个阵容还不错的家电局。

关于鸿蒙上车的消息，最早是发生在车厂奇瑞身上的一场乌龙。

2020年2月27日，奇瑞新能源汽车发布了一条官方微博，这条微博的第一句就是“奇瑞新能源S61配备全球领先的鸿蒙车机系统及L2.99级别自动驾驶辅助系统……”

微博一经发出，整个汽车行业都热闹了起来，要知道，当时大家都在想第一款搭载鸿蒙系统的汽车究竟长什么样。

然而，没过多久，这条微博就被悄悄删除了，后经媒体求证，奇瑞新能源销售公司总经理郑天保表示，“是代理公司搞错了。”实际上，奇瑞仅仅是用了华为的HiCar系统。

鸿蒙上车长路漫漫，历了这一乌龙事件后，吉利又被曝出与华为鸿蒙系统的合作，除此之外，在“鸿蒙汽车”发布之前，华为官方也做了不少铺垫。

先是时任华为智能汽车解决方案BU总裁的王军在2020年中国汽车论坛上对外发布了鸿蒙座舱操作系统HOS，以及华为开发的智能车控操作系统VOS、智能驾驶操作系统AOS。

后又有余承东在今年10月的华为开发者大会上透露，华为鸿蒙系统将在今年年底或明年年初“上车”，首款汽车是小康赛力斯的一款智能电动SUV。

与此同时，华为与各大车企一直都有频频互动，余承东亲自为比亚迪发布会站台，华为与北汽新能源签署全面业务深化合作协议，而北汽也于今年6月3日在官方公众号上官宣称，“将在年内发布首款搭载鸿蒙HarmonyOS的燃油SUV。”

彼时，年内将出现首款“鸿蒙汽车”已经基本确定。

另一个值得注意的事儿是，在“鸿蒙汽车”上市之前，成立于2019年5月的华为智能汽车解决方案BU还经历了一系列架构调整。

2021年5月18日，华为内部进行了一轮架构调整，在这轮调整中，任职华为云CEO仅仅一个月的余承东转任智能汽车解决方案BU CEO（兼任华为消费者业务CEO）。

2021年7月9日，在世界人工智能大会上，华为智能驾驶技术负责人苏箐关于“特斯拉杀人”言论语惊四座，他指出：“特斯拉这几年用下来事故率还是挺高的……机器进入人类社会和人类共生时，机器一定会造成事故率，讲难听一点就是杀人。”

因为这次的不当言论，仅仅两周后，华为对智能汽车解决方案BU再次进行人事调整，苏箐被免职，接任者为华为消费者业务CTO卞红林。

2021年9月，华为智能汽车解决方案BU又进行了一轮人事调整，这次调整将原华为智能汽车解决方案BU总裁王军转任COO，兼任智能驾驶解决方案产品线总裁。

经过这一系列人事变动后，才有了现在华为智能汽车业务的基本架构，一再延期的“鸿蒙汽车”开始成为下一个焦点。

今天（11月19日），在2021年最后一场A级车展上，北汽将正式发布了搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS燃油SUV。

据锌产业了解，华为车载团队早在2020年11月就已经入驻北汽。而新华社11月18日报道提到，这款双方合作研发一年的“鸿蒙汽车”还配备了60寸AR-HUD实景抬头显示、电子流媒体外后视镜，以及L2.5级驾驶辅助系统。

这让别样的互联网造车新势力华为终于有了第一台真正意义上的“鸿蒙汽车”。

手机、手表、家电、汽车……，鸿蒙下一个目标是什么？

华为内部其实已经将鸿蒙系统划分为To C和To B两大方向对外进行产业扩张，就在今年9月，华为还发布了一款鸿蒙矿山操作系统——矿鸿，这一面向B端的鸿蒙系统也已经与国家能源中进行试验应用。

除此以外，华为消费者BG AI与智慧全场景业务部总裁王成录曾透露，华为鸿蒙在航天航空、农业生产、电力行业也在积极布局，这些都将是鸿蒙系统盯上的下一个“场”和“域”。

不过，错失移动时代系统之位的鸿蒙系统还需要跑得更快些，毕竟，国内智能手机市场在2017年增长失速后，不少互联网头部企业已经涌入这一赛道，物联网系统也将成为下一个江湖的暴风眼。