近日，蔚来在NIO Day上发布了首款轿车ET7，ET7定位为旗舰电动轿车，现在开放预订的为配备70kWh电池，可续航500KM的入门级车型，以及配备100kWh电池，可续航700KM的首发版车型，预售价格分别为44.8万元和52.6万元。两款车型预计在2022年第一季度开始交付。后期还会有150kWh电池，续航可达1000KM的旗舰版本，但价格还未公布。
目前，已经预售的两个版本均采用前后双电机（四驱），最大可共同输出480KW、850牛米，百公里加速成绩3.9秒。标配Brembo四活塞前制动卡钳，百公里刹车成绩33.5米。底盘采用高强度钢和铝，标配自适应空气悬架，可检测路况自动调节软硬。车身造型方面，ET7依然采用家族化设计，与之前亮相的ET Preview概念车造型几乎一致，风阻系数仅0.23Cd。内部采用蔚来Nomi的AI系统最新版，此外搭配了12.8英寸AMOLED显示屏的中控娱乐系统，23声道扬声器、1000W功放，前后排座椅均标配按摩、通风、加热功能。
图为ET Preview概念车
总结：
从ET7的性能、续航里程、内饰用料及配置可以看出，蔚来将ET7定位为旗舰轿车，与特斯拉逐渐下探走平民电动车路线不同，蔚来在逐渐强调品牌的豪华属性，这是由于蔚来采取换电等强调服务的定位决定的，然而此次ET7的发布不仅仅是蔚来一款产品的提前亮相，因其搭载了大量还未量产的全新技术，甚至可以看到未来两三年电动车的技术走向。
首先，可续航1000公里的电动车不再是梦。此次蔚来公布ET7将在2022年第四季度开始搭载150kWh的固态电池，这是对现有电池技术的一大突破，电池能量密度可以提升到360Wh/kg。在结合最近广汽新能源也公布了即将推出搭载石墨烯电池技术的车型也将实现1000公里续航里程的消息。可以预见近两年内现有电池技术将被突破，电动车续航里程将有一次明显的提升，普遍可以达到1000公里左右。
其次，自动驾驶辅助能力将有质的提升。与ET Preview概念车相比，ET7在车身外观上最明显的变化是车顶凸起的传感器，目前这可能是下一代自动驾驶辅助系统的标志性特征，目前包括极星等品牌在内都采用这类方案，因为传统前挡中央或进气格栅等安放传感器的传统位置，无法兼顾两侧方向的探测，因此在车顶安放传感器可以使探测角度更大，并且ET7的传感器数量较为夸张在车顶正前、正后、左前、右前，以及两侧前翼子板上均可以看到摄像头、毫米波雷达、激光雷达等设备。被官方称为Aquila的蔚来超感系统在ET7上具有33个高性能感知硬件：包括1个超远距高精度激光雷达、11个800万像素高清摄像头、1个增强主驾感知、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2套高精度定位单元和V2X车路协同感知处理单元。从硬件规格来看已经达到L4级自动驾驶所需的硬件配置，这样即使前期法规不支持或者软件未成熟，后期也可以通过更新软件达到L4级驾驶辅助的功能。
综上来看，在未来2、3年将会是电动汽车飞速发展的2、3年，期望蔚来等厂家能够快速将这些新技术从纸面变成现实，给广大消费者带来福音，换句话说，电动车快速取代燃油车的日子离我们已经不远了。
