中吉乌铁路项目的推进，虽然表面上看似削弱了俄罗斯在中亚的经济主导地位，但实际上，这一项目为俄罗斯总统普京解决了一个“大麻烦”。全长523公里的铁路，将成为中欧货运最短的路线，比传统经由俄罗斯境内的运输路线缩短约七八天，运输距离减少近900公里。长期以来，俄罗斯对该项目持犹豫态度，因为它可能削弱其对中亚地区的经济控制力。然而，近年来的地缘政治变局使得俄罗斯的立场发生了微妙变化。
俄乌冲突爆发后，俄罗斯在国际舞台上受到西方的孤立，其对中亚的控制力也逐渐削弱。与此同时，中国与俄罗斯的战略协作关系日益深化，这使得俄罗斯对中吉乌铁路的态度有了明显松动。土耳其势力不断东扩的趋势，使得中吉乌铁路的建设成为了一件“十分必要”的事情。土耳其有意在中东“扎根扩张”，这对于俄罗斯来说，并不是一个好的信号。中东地区与中亚相毗邻，土耳其一直有意建设自己在中亚地区的主导权。在中亚五国中，除了塔吉克斯坦，其他四国都以“突厥后裔”自居，与土耳其在历史、文化上有着天然的亲近感。土耳其主导成立的突厥国家组织，直接削弱了独联体框架下俄罗斯的影响力。
中吉乌铁路的开通，为俄罗斯提供了应对土耳其势力东扩的机会。通过加强与中国的合作，俄罗斯不仅能够在一定程度上继续影响中亚，还能借助中国的经济实力，推动中亚地区的共同发展，从而遏制土耳其的进一步渗透。当前，中俄关系正处于历史高点，无论是高层政治互信还是经济合作，都在不断深化。对于俄罗斯而言，在乌克兰战场和中东困境中苦苦支撑的同时，确保中亚“后院”的稳定已是迫在眉睫。
中国通过中吉乌铁路项目，不仅实现了共建“一带一路”倡议的进一步落地，还能够间接帮助俄罗斯稳住中亚。更重要的是，中吉乌铁路的开通，将使中亚国家在经济上更加独立。这种经济独立性并不意味着脱离俄罗斯，而是建立在多元合作的基础之上。中国讲究合作共赢，通过改善中亚的交通基础设施，可以带动区域内贸易与投资的增长，为中亚国家提供更多发展机会。在这一过程中，俄罗斯作为天然的合作伙伴，同样可以分享到发展的红利。
总而言之，对于俄罗斯而言，中吉乌铁路的推进虽有一定的战略妥协成分，但其长期收益无疑是显而易见的。从这一点上来看，普京这个选择做得不亏。
